Freins peugeot 206 1.1 essence

Salut à tous,
je me pose des questions sur ma ptite 206, je l'ai depuis pas très longtemps , je roule seulement en ville et voilà quand je freine j'entends les freins crisser.
Sur le controle technique il y a marqué usure prononcée des disques AVG et AVD (fait il y a 2 semaines) le problème vient donc de là mais je me demande pendant combien de temps encore pourrais-je rouler avec les mêmes freins? Quels sont les signes avant courreurs qui montrent que le disque est complètement mort (à part le crissement)?
Merci d'avance!!!!
Ah j'oubliais! Vous connaissez à peu pres le prix du changement? Sur paris, un bon garage qui changerait ça pas cher (genre feu vert, speedy...)

les signes avant coureurs sont essentiellement une epaisseur du disque tres réduite, un niveau de liquide de frein bas et l'apparition d'un "Bord" important sur le disque, le bruit peut y etre du aussi

après je ne connais pas ton kilométrage mais personnellement, je n'attendrais pas pour changer mes disques si usés ( je les ai changés vers 160 000 environ)

Ma voiture a fait 69 000km, mais je sens bien le bord sur le disque... Quant au niveau de liquide de frein il est normal enfin pas d'anomalie

après ça se controle l'epaisseur d'un disque, faut connaitre son epaisseur minimale prevue par peugeot et le mesurer voir s'il est hors cote ou pas.,

le mieux si tu as le moindre doute c'est d'aller voir peugeot pour un controle directement mais bon,

ça fait pas beaucoup 70 000 pour un disque , meme avec uniquement de la ville, la personne qu'il l'avait devait avoir le pied accroché au frein

pourquoi s'emmerder avec Peugeot, si au CT il y'a usure prononcée ça veut dire usure prononcée c'est tout !!! il faut les changer simplement.

Vince a écrit:

pourquoi s'emmerder avec Peugeot, si au CT il y'a usure prononcée ça veut dire usure prononcée c'est tout !!! il faut les changer simplement.

faux , car sur ma saxo au CT il ma indiquer sa alor que les plaquette était a moitie d'usure donc faux contrôler avant de changer

perrrin a écrit:

ça fait pas beaucoup 70 000 pour un disque , meme avec uniquement de la ville, la personne qu'il l'avait devait avoir le pied accroché au frein

Il suffit que le mec sache pas conduire, qu'il n'utilise pas son frein moteur et ça entraine automatiquement une usure bien plus rapide des disques et plaquettes.

Utiliser le frein moteur n'est pas bon sur un diesel donc bon ....

avis mitigé

Darkdeviil a écrit:

Utiliser le frein moteur n'est pas bon sur un diesel donc bon ....

C'est pour ça qu'on est sur un topic qui parle d'une 1.1 essence, juste au cas ou.
Et puis le frein moteur pour un diesel, faut l'utiliser, mais pas aussi "fort'' que sur un essence, tu tapes pas dans la zone rouge quand tu retrogrades, sans trop être dans les tours non plus.

Edit : Suppression du repost

[img][/img]


Cette image n'est pas la mienne mais c'est pour vous expliquer ce que je sens quand je touche les parties du disque, la partie en vert (coeur du disque) est beaucuoup plus enfoncée que la partie en rouge. Ils sont donc bien bien usés je crois... Sinon pour les plaquettes je sais pas comment vérifier, je crois bien que je vais changer les 2disques et les 2plaquettes. Vous savez à combien ça va me revenir?

Sur cette photo, il est claire que l'on voit clairement ressortir le rebord du disque, surtout en haut au niveau de l'étrier.

Ce n'est pas une photo de ton disque mais si les tiens sont dans le même état, il va bientôt falloir que tu les changes. Même si je pense que tu peux attendre encore un peu histoire d'attendre les beaux jours

Si c'est la partie en rouge que t'apelles l'etrier (enfin le bord du disque) alors oui il ressort franchement sur la mienne! Tu crois que je peux rouler encore combien de temps avec les mêmes disques sachant que je freine souvent en ville?

Non, l'étrier c'est ce que tu vois sur la droite sur ta photo. L'espèce de gros truc la qui vient par dessus ton disque.

Je voulais juste dire que l'on voit bien l'usure de ton disque en haut de la photo. Juste au dessus de l'étrier, c'est clairement visible que ton disque commence à crier "change moi".

Combien de km tu peux encore faire? Mais je pense qu'il ne faut plus trop tarder.


Attends l'avis d'autres membres du forum pour voir si ils sont d'accord avec moi.
C'est toujours mieux d'avoir plusieurs avis.

J'crois que j'vais tout changer vaut mieux (plaquettes+disques) le portefeuille va souffrir... Surtout que je sais pas combien ça coute!

Matt-Lyon a écrit:

Darkdeviil a écrit:

Utiliser le frein moteur n'est pas bon sur un diesel donc bon ....

C'est pour ça qu'on est sur un topic qui parle d'une 1.1 essence, juste au cas ou.
Et puis le frein moteur pour un diesel, faut l'utiliser, mais pas aussi "fort'' que sur un essence, tu tapes pas dans la zone rouge quand tu retrogrades, sans trop être dans les tours non plus.

Je sais qu'on parle d'une 1.1 mais je répond juste à ton commentaire sur les gens qui utilisent pas le frein moteur

Darkdeviil a écrit:

Matt-Lyon a écrit:

Darkdeviil a écrit:

Utiliser le frein moteur n'est pas bon sur un diesel donc bon ....

C'est pour ça qu'on est sur un topic qui parle d'une 1.1 essence, juste au cas ou.
Et puis le frein moteur pour un diesel, faut l'utiliser, mais pas aussi "fort'' que sur un essence, tu tapes pas dans la zone rouge quand tu retrogrades, sans trop être dans les tours non plus.

Je sais qu'on parle d'une 1.1 mais je répond juste à ton commentaires sur les gens qui utilisent pas le frein moteur

Dark je sais que t'adore ma 1.1!

Athix75 a écrit:

Darkdeviil a écrit:

Matt-Lyon a écrit:

Darkdeviil a écrit:

Utiliser le frein moteur n'est pas bon sur un diesel donc bon ....

C'est pour ça qu'on est sur un topic qui parle d'une 1.1 essence, juste au cas ou.
Et puis le frein moteur pour un diesel, faut l'utiliser, mais pas aussi "fort'' que sur un essence, tu tapes pas dans la zone rouge quand tu retrogrades, sans trop être dans les tours non plus.

Je sais qu'on parle d'une 1.1 mais je répond juste à ton commentaires sur les gens qui utilisent pas le frein moteur

Dark je sais que t'adore ma 1.1!

Mais oui vive ta 1.1L

Le frein moteur est utilisé sur essence et diesel, mais pas de la même façon. Après, si tu préfères changer disques et plaquettes deux fois plus souvent, ne l'utilise pas.

Sinon combien le prix du changement de tout le bazar svp? disques et plaquettes AVG et AVD

Avec les promos sur Oscaro en ce moment, tu peux t'en sortir à 70 euros plus ou moins. Fais le toi-même c'est super simple, même un bras cassé comme moi ait réussi à le faire x)

Je prefere pas franchement j'suis un novice en mecanique je vais la ramener dans un garage mardi!

Athix75 a écrit:

Je prefere pas franchement j'suis un novice en mecanique je vais la ramener dans un garage mardi!

surtout pas, tu vas ressortir avec une facture de 150 boules minimum alors que c'est largement à la portée de tous de changer le système de freinage.
Et si il te trouve une fuite "imaginaire" ça va encore monter.


Au pire renseigne toi autour de toi. Tu connais forcément quelqu'un qui pourrait t'aider à changer tes disques et plaquettes.
Vois même si quelqu'un du forum ne pourrait pas t'aider.

Qui sait, on est tous solidaire sur planète 206 non