thermostat 1.9D

bonjour,
Quand je sort de l'autoroute et que je suis confronté à un bouchon le voyant de température du liquide de refroidissement à tendance à dépasser les 100°C facilement et si le bouchon persiste elle dépasse les 110°C pour aller du coté obscur de la force (la zone rouge)
Le problème arrive aussi quand je suis dans un bouchon sans être aller sur (l'autoroute avant) même si logiquement il surgit un peut plus tard.

J'ai tout de suite pensé a un dysfonctionnement soit du radiateur soit du thermostat du radiateur.

j'ai meme fais tourner la voiture pendant 15 min sans la bouger et le voyant de température du liquide de refroidissement atteind le début de la zone rouge en 15 minute à peu près sans que le radiateur ne s'allume.

quelqu'un pourrait-il m'expliquer ou ce trouve le fameux thermostat sur un 206 1.9D si on peut prendre des photos ce serait super pour que j'essaye de le shunter pour savoir si le défault vient de lui (je l'espère) ou du radiateur ce qui serait plus problématique.

j'aimerais régler ce problème avant les grande chaleur car la s'a ira plus vite pour la surchauffe a mon avis meme si cette année le soleil se fait désirer

en 1/4 d'heure memere est deja ds la zone rouge sans bouger?ta pas une culasse la?

Autre cause possible de cette montée en témpérature du liquide de refroidissement:
-pompe à eau qui fuit
-liquide de refroidissement périmé

en attendant voici un schéma (en haut de la page pour le 1.9D)

Bonjour,

oula la cullase tu me fais peur ronny mais en la laissant allumée le radiateur ne c'est pas mis en route donc je vais essayé de régler un problème à la fois.

ncphilou merci pour ta réponse rapide je regarderais ça ce soir. et pour purger le liquide de refroisissement il y a un bouchon sous le radiateur il me semble?

Normalement il n'y pas de bouchon sous le radiateur des 1.9D, par contre il y aune grosse durite reliée au radiateur et tenue par un collier en aluminium, en retirant le collier et en tirant la durite le liquide va sortir.

Quantité liquide de refroidissement 1.9D: 8,2 Litres




Attention le liquide de refroidissement est très corrosif, donc prévoir des gants de protection

bonjour et encore merci ncphilou

je viens de faire un petit repérage de la sonde du thermostat elle est juste avant le gros tuyau d'entrée du radiateur, verte et a 2 fils qui en sortes est-ce bien ça?

N'ayant jamais changer ma sonde thermostat (car elle n'est jamais tombée en panne) je ne pourrait pas t'aider à l'identifier. Par contre je peux te confirmer ce genre de sonde est effectivement relié par des fils

c'est le thermocontact qui sert à declencher le ventilateur de refroidissement sur les versions non climatisé .

A voir aussi coté fusible( compartiment moteur ) , ou relais ?

sur la sonde, debranche là, et shinte les deux fils, logiquement ton ventilo doit se declencher

+1 avec guillaume....shuntage du dit capteur car generalement il ya des souci de ventilo sur les 1.9D au taf on est 3 a avoir ce modele et je suis le seul (je touche le bois) a ne pas avoir changer le ventilo ...

bonjour et merci tout le monde.

looping il n'y a rien a cet emplacement sur mon 1.9D mais je croit qu'elle est en sorti moteur (juste à l'entrée de la grosse durite que l'on voit sur la photo de looping j'ai pris 2 petites photos.
as tu bien pris la photo sur un 1.9D ? (PS : je n'ai pas la clim)



sur le rond du dessous on voit bien que je n'ai aucun capteur (cf photo de looping)
et voici un zoom du rond du dessus



note : j'ai shinter le vert mais rien ne ce passe ( j'ai pas attendu très longtemps environ 30s une min est-ce suffisant? ) mais quand je le débranche la température sur le tableau de bord monte à fond
s'agit -il du thermostat radiateur?
Et est-ce que la prise brune à coté à un rapport( j'ai préféré ne pas y toucher)

non ce n'etait ^pas un 1.9D mais 1.6 16S, j'ai simplement mis ce que je trouvé pour essayer d'eclaircir les choses

C'est bien la sonde.
Donc soit fusible HS , Relais hs ( planqué sous la boite fusible compartiment moteur sur certain modèle) ou Ventillo HS


Bon vu le le shunt marche pas , je te propose pour tester le ventillo
- deposer la calandre
- debranche la batterie pour une question de sécurité (le + et -, sur certain modele coupure du ventillo par la masse , sur d'autre par le 12V selon motorisation )
- Fait tourner à la main le ventillo ( d'ou la necessité de debrancher la batterie ) voir s'il tourne sans accrocher ,s'il accroche c'est foutu sinon
relie le Vert/jaune au moins de la batterie
relie le rouge via un fusible 20A au + de la batterie si ca ne tourne pas ou si le fusible est grillé c'est le ventillo
a remplacer

sinon voir cote relais .
Sur le 1,4HDi , j"ai 2 relais 1 relais principal qui attaque 1 second --> ventillation bivitesse
Sur le 1,9D je ne sais pas

Bonjour,

merci les gars super coup de main je verrais tout cela demain

et le moteur de ventilo flingué c'est possible aussi tu l'as tester pour voir ? essais de le lancer a la main voir si il coince

Bonjour,

Alors je viens de faire 2-3 test sur mon ventilo rien ne le bloque et branché en direct sur la batterie il tourne ourra

Ensuite tous les fusibles sont bons

le problème viendrait donc :
- soit du thermostat (même l'ayant testé je reste septique)
- soit d'un relais
- soit les deux
- soit ma voiture est hantée

comme le prix des réparations ne devrait pas être exorbitant je l'amène à feu vert cette aprem.

Bon tous fusibles verifiés aussi bien boite fusible moteur ( puissance ventillo ) et boite fusible habitacle ( un intervient dans la commande des relais)

-->Le circuit alim est bon

Le ventillo en direct tourne C'est Ok

La sonde doit etre bonne tu as l'info tableau de bord T°
Voir maintenant les relais , et les trouver

Tiens nous informé

Salut,

j'ai cherché mais je n'ai pas trouver ou ce trouve le relais du ventilo sur une 1.9D et comment le tester?

Regarde sous le boitier porte fusibles du compartiment moteur


ou su le porte ventillo moteur entre la calandre

bonjour,

je suis allé a feu vert ce matin et surprise il n'ont rien pu faire a moin de mettre un mecano dessus a 53€/H "en mode" recherche de panne ce que je n'ai bien entendu pas accepté mais ils ont branché le diag et il répond que le circuit est ouvert.
donc je vais partir moi meme avec mon ohm metre et regardé sa moi meme mais quelqu'un n'aurait-il pas les plans du circuit électrique?

De plus le diag dit aussi ceci : module de pompe non appareillé-déverouillé les gens de feu vert m'ayant dit tout nette qu'il faut changer ma pompe a gasoil (alors que je n'ai jamais eu de souci avec) y a t-il qq'un qui parlerait le language du diag de peugeot pour me traduire ceci?

La meilleure solution pour toi, c'est de trouver un petit garage Peugeot (ça te coutera moins cher qu'une concession) et de lui demander de passer ta voiture à la valise.

Ton problème est peut-être lié à un faisceau électrique coupé qui communique plus d'informations.

Bonjour,

Pour de la doc tu peux regarder
http://www.scribd.com/doc/11464902/Peugeot-206 et meme le telecharger (55Mo)
C'est du pdf , toutes les versions ni sont pas
Mais si sur le 1,9D c'est un moteur DW8 L3 ( avec ou sans clim ) ou DW8B L4 ( clim ) les circuit elec sont decrit

piwi j'ai réussi a trouver un multimetre je m'occupe de sa dès que je peux

Pour le relais



pour le test si tu es embete post un photo de celui ci