[petitbou]206 2L HDI 90cv vert romarin en cours de restauration

j'espère herrV passera soir ...

sinon :

NOVA03 a écrit:

Voilà j'ai trouvé ceci :

Ce n'est pas de moi mais ça peut aider

Donc pour information il faut compté trois a trois heures et demi pour faire l'opération et un outillages peu complexe.

[*]un marteau
[*]un petit tourne visse plat
[*]un clicket plus une rallonge
[*]une douille de 21
[*]une douille de 17
[*]une clé plate de 21
[*]une clé avec un embout torx 40 ( embout en étoile)
[*]chasses goupilles diverses
[*]arrache a inertie (pas obligatoire)
[*]clé a choc (pas obligatoire)
[*]un mètre
[*]une bombe de dégrippant
Voila je viens de faire le tour des principaux outils nécessaire a l'opération.
La première étape consiste a mettre la voiture sur le pont et de déposer les deux roues AR

Pour plus de confort il est fortement conseillés de mettre la voiture sur un pont
Entrons dans le vif du sujet en déposant de chaque coté le boulon qui solidarise l'amortisseur a la jambe de roue.

Pour facilité la dépose du vis je conseille de soulager la contrainte produit par l'amortisseur sur la jambe de roue a l'aide d'un cric placé sous le tambour de frein.


la prochaine opération consiste a déposer les vis a chaque extrémités des deux barres de torsion. Une petite astuce pour éviter de foiré les têtes, je tape un bon coup sur ses dernières a l'aide d'un chasse goupille si ça suffit pas il faut tiédir au chalumeau puis utiliser la clé avec l'embout torx 40 .



Après la dépose des quatre vis on peu laisser apparaître aux quatre extrémités, quatre rondelles excentriques.
Pour retirer ses dernières de leurs logements, il suffit de taper avec un petit chasse goupille dans le sens opposé ou elles sont entrées dans la gorges. (voir photo)


Une fois les quatre rondelles déposées place a la douche de dégrippant a chaque extrémités des deux barres de torsions.
[*]DEVANT

[*]DERRIERE

Après le déluge de dégrippant il est temps de sortir les barres de torsions, attention elles ont un sens pour les sortir.
La barre supérieur sort coté échappement.

La barre inférieur sort coté réservoir

Mettre en place l'arrache a inertie du coté ou la barre sort.


Si vous avez de la chance la barre va sortir sans difficulté mais il est possible qui failles taper a l'aide d'un chasse sur le coté opposé a l'arrache pendant l'opération. a ce moment la visser une vis (8*25) a la place de la vis d'origine et taper dessus sans retenue.

Une fois la barre déposée place au réglage, prendre la cote entre le bord supérieur du tambour et le rebord inférieur de l'aile. (voir photo)

Personnellement j'ai trouvé 360mm. Pour faire un bon compromis AV AR , j'ai décidé de diminuer cette cote de 20mm.
Pour diminuer la cote j'utilise le cric, que je place sous le tambour de frein pour faire monter la jambe de roue jusqu'à a atteindre la cote voulue, compté bien 10 mm en plus de la cote voulu afin de corriger l'action de la barre stabilisatrice sur la jambe de roue. (ex pour passer de 360mm a 340mm monter le cric de 30mm)

Une fois la cote atteinte laisser le cric en place et reposer la barre de torsion. A noté il faut trouver la bonne cannelure pour remettre la barre de torsion en place, ça pose pas trop de problème. baisser le cric et contrôler la cote. Il ce peu que la cote est varier de quelques millimètre mais dans mon cas j'ai pas eu ce problème dans le cas inverse il faut refaire l'opération et retomber la barre de torsion.
faire la même opération de l'autre coté et contrôler la cotes des deux cotés afin d'avoir une valeur identique.
Voila le plus gros est derrière nous.
Le remontage: (certaine astuces du démontage s'applique aussi pour le remontage)
[*] reposer les 4 rondelles excentrique
[*]reposer les 4 visses a chaque extrémités des deux barres de torsion
[*]reposer la vis de fixation de l'amortisseur gauche a la jambe de roues (utiliser du frein filet)
[*]idem pour le coté droit
[*]remonter les roues (ça marche mieux avec)
ET voici le résultat:



Voilou

merci pour le tuto

Compte activé !

ha merci

ça y est la pitite 206 est arriver a la maison demain je ferai des photo avec mon portable au boulo que je mettrais en première page avec ma présentation comme ça ont verra bien le avant et après

et encore je l'est déjà nettoyer un petit peut par ce qu'il y avais 2 tones de terre de cailloux et saleter en tous genre

par contre j'ai mes freins arrière qui couine vous auriez un remède????

ils couinent tout le temps ou jusque quand tu freines ou de temps en temps quand tu freines?

bah juste quand je freines en sachant que j'ai passer la voiture au carsher des que je l'est eu

ils couinaient avant ce coup de karsher?

non c'est bon problème résolut aujourd'hui j'ai démonter mes tambours et tout était niquel mais c'était crade lol

j'en est profiter pour changer mes plaquettes avant et aussi pour commander deux triangles des ammortos tous neuf et aussi une biellette de barre stab et 2 retro neuf que je vais peindre en noir laquer par la suite je précise que j'ai fait tous ca au boulo bien sur

désoler je n'est pas eu le temps de faire les photos mais je pense que demain je pourrais en faire en plus il ont prévu de la neige donc ça pourrais faire de belle photos si il neige vraiment

bon bah toujours pas de photos aujourd'hui mais par contre je viens de me faire plumé
j'ai passer commende pour toute mes pièces que j'ai besoin donc :

_kit embrayage
_câble d'embrayage
_4 amortisseurs
_coupelles
_biellette de barre stab x2
_triangle droite et gauche
_essuie glace av et ar
_silenbloc d'échappement
_joint de cache culbu
_joints spy de boite
_huile de boite
_4 jantes de 307 en avec pneus en 205/45/16
_intérieur complet de 206 s16
_ampoules avec ballast xénon 6000K
_rétroviseur droite et gauche

voila donc ce soir j'ai très mal au porte feuille

4 jante de 307 ? tu les a pris sur lbc j'espère ??

il doit y en avoir pour pas loin de 2000€ là non?

j'ai vu une annonce sur leboncoin un gars qui vend un interieur +les jante (le mec a un garage et il envois son employer pour me les livrer directement chez moi)

bah oui c'est ça a quelques centimes près

ouch!!! mais au moins elle sera toute belle

oui a par la carrosserie mais bon je referais ça a temps perdu et quand j'aurais un peut de sous je me prendrais 2 kg de brillant direct blanc ou noir et je ferais une petite peinture complète dans mon garage hihi

que pensez-vous si je monte un petit cornet a la place du filtre a air d'origine ?

est ce que ça me fera gagner quelque chose (reprise ou quoi) ?

si tu mets juste un cornet tu vas perdre car tu vas aspirer l'air chaud du compartiment moteur. Soit tu mets un filtre à air sport dans la boite à air à la place du filtre d'origine, soit tu prends un kit d'admission dynamique (environ 200€ je crois bien)

a la maison j'ai un petit green (le petit modèle chromé)et dessus je peut brancher une gaine pour prendre l'air frais en façade tu crois que ça peut le faire ça ? si mais souvenir son bon ce filtre peut ce monter sur des voiture qui font jusqu'a 90 ou 100 cv quand pense tu

Si tu veux gagner un chouillat et encore achète une simota ... (si jamais ca se monte sur le HDI )

sinon une petite bricole pour prendre l'air en facade oui à voir Xav la fait il me semble avec un filtre green dans la boite à air