206 1.6 16v XT Prémium 3p gris iceland => FOR LIFE

dedeno1 a écrit:

Du moment qu'elle soit française

c' est le principal

Oui c'est déjà ça ^^

La mienne vient de Ryton (UK)

Bonjour à tous,
Depuis la sortie du MANS mamie 206 a eu pas mal de changement : utilisation en véhicule "familiale" en vue de l'arrivée de mon fils en septembre dernier donc retour en full origine (ligne complète BOSAL, admission d'air d'origine complète (avec la trompette d'aspiration dans l'aile avant et résonateur)) et pneus DUNLOP Sport Blueresponse (pour plus de sécurité en cas de sol humide par rapport à mes anciens TOYO R1R mais mes R1R accrochaient mieux sur sol humide . Par contre je fais 50 bornes de plus par plein avec les DUNLOP ).
Mais voilà, nous avons acheté une familiale plus récente : une 207 avec le 1.4 VTI 95 (largement suffisant pour son programme) et ma dame a acceptée que je garde ma 206 comme voiture de loisir et "collection" (on en est loin mais à plus de 20 ans pour les premières 206 sorties d'usine, ça commence à faire...bon par contre c'est le véhicule le plus roulant en France (il en reste encore environ 1.3 million en circulation, 206+ incluses )
Et une bonne nouvelle n'arrivant jamais seule : on emménage dans notre maison mi-juin donc je vais enfin pouvoir faire de la mécanique "approfondie" sans avoir "peur" d'un mot du syndicat de copropriété pour "véhicule à l'abandon"... ou de laisser la voiture non roulante chez les beaux-parents !
Et des travaux il y en a un peu :
- Train avant qui claque sur sol non plat (genre monter un trottoir bas) et notamment avec les roues braquées. Si quelqu'un a une idée d'où ça pourrait venir ? (je pense changer tous les silent blocs du train avant)
- fuite d'huile (très légère) au niveau de la boite donc a faire tomber et joint(s) à changer avec vidange de boite
- Levier de vitesse avec 1 jeu d'enfer, voir si je peux changer une pièce au niveau des articulations de la tringlerie ou si il vaut mieux changer la tringlerie complète !
- Trouver un poste de radio d'origine en casse (avec lecteur cassette ) compatible avec mes commandes au volant d'origine (sauf si le lecteur CD des phases 2 passe mais pas la même commande au volant !)

De la "préparation" aussi :
- 4 pneus TOYO R1R ou ADVAN AD08R voir du TOYO R888 ou R888R
- Suspension sport, juste ce qu'il faut : surement des BILSTEIN B6 avec ressorts courts à l'avant et un "décrantage" à l'arrière
- 2 étriers de freins "phase 2" (qui sur 1.6 16V sont les mêmes que sur les S16 sauf qu'en phase 1 je n'ai pas de plaquettes perf de dispo) avec les disques qui vont avec (même diamètre mais hauteur de piste et épaisseur des disques plus grands en phase 2
- BAR avant
- Admission à faire sur base de boite à air origine avec filtre green et prise d'air en façade
- ligne complète (décata, sans silencieux intermédiaire, juste le silencieux final)
- 2 sièges baquet pour les journées pistes
- 2 VRAIES écopes de freins avant

Et c'est tout !

Le but est de pouvoir refaire au moins 1 sortie piste par an d'ici l'année prochaine (quitte à recommencer sur un circuit petit budget (genre Fay de Bretagne) et de pouvoir faire un "séminaire" au ring un jour avec (1000 km, 9h de route hors arrêts )

Salut, pour ton levier de vitesse, j'avais le même soucis, il faut resserrer une rotule juste avant les biellettes de sélections (que j'ai fait changer, tu peux retrouver le poste que j'avais fait).
Moi aussi j'avais une fuite d'huile (je l'ai toujours d'ailleurs) qui coulait sur le bas moteur (niveau jonction cata/ligne échappement) et il s'avère que c'est le joint SPI coté embrayage qui pisse.
Voila. x]

Ah oui, et i tu veux, je sais pas si ca te conviens, mais j'ai un Clarion RD3 à vendre à 20€ ><

Salut, Je vois que tu es de saint Nazaire, je taf sur Guérande, si tu as besoin d'un coup de main ou autre n'hésite pas!!! Regarde sur Facebook VSPA AUTO

Beau programme pour ta titine sinon

Aurélien a écrit:

Salut, pour ton levier de vitesse, j'avais le même soucis, il faut resserrer une rotule juste avant les biellettes de sélections (que j'ai fait changer, tu peux retrouver le poste que j'avais fait).
Moi aussi j'avais une fuite d'huile (je l'ai toujours d'ailleurs) qui coulait sur le bas moteur (niveau jonction cata/ligne échappement) et il s'avère que c'est le joint SPI coté embrayage qui pisse.
Voila. x]

Merci, je regarderait ça quand elle sera sur chandelles

Aurélien a écrit:

Ah oui, et i tu veux, je sais pas si ca te conviens, mais j'ai un Clarion RD3 à vendre à 20€ ><

Pas que ça ne me convienne pas mais je cherche un poste d'origine compatible avec mes commandes au volant :



D'origine c'était le poste à cassette (celui là je crois) :




Après si on peut raccorder le tien avec les commandes au volant, pas de soucis !

Dju86 a écrit:

Salut, Je vois que tu es de saint Nazaire, je taf sur Guérande, si tu as besoin d'un coup de main ou autre n'hésite pas!!! Regarde sur Facebook VSPA AUTO

Beau programme pour ta titine sinon

C'est bon à savoir

Tu es mécano ?

Je t'avouerai bien que je vais surement avoir besoin de conseils quand je vais faire ma mécanique approfondie (genre tomber la boite, etc)

On va dire apprenti je me débrouille, mon père est mécano c'est lui qui m'a tout appris

N'hésite pas

Mais du coup VSPA c'est un garage aussi non ? Tu es vendeur du coup ?

dedeno1 a écrit:

Mais du coup VSPA c'est un garage aussi non ? Tu es vendeur du coup ?

Les deux oui

Je vois

Du coup, d'après les photos, vous avez l'air de bosser pas mal sur les petites PSA, c'est ça ?

On bosse surtout sur les françaises en mécanique (pas mal de Renault ) mais en général on touche à tous!!!

Ok, merci de l'info !

J'ai pas les même commande, du coup je pense que c'est cuit.

Oui, toi tu as ça :

yep ><

Comme annoncé, petit tour en casse pour retrouver mon poste d'origine qui n'était pas celui pourtant présent à l'achat en 2011 (faudra m'expliquer )

C'est donc un PHILIPS 22RC200/65S :  



Je n'ai trouvé aucun autre poste compatible
Je parle surtout de la fiche de la commande au volant car les "picots" sont différents :



Mais je n'ai aucune commande depuis ma commande au volant

Quelqu'un s'y connait ?

Edit : ma commande au volant est identique à celle-ci :

Laquelle pour le concours photo ?



ou

1ère pour ma part
Sur la 2ème on a l'impression que la voiture cache le paysage ^^

dedeno1 a écrit:

Comme annoncé, petit tour en casse pour retrouver mon poste d'origine qui n'était pas celui pourtant présent à l'achat en 2011 (faudra m'expliquer )

C'est donc un PHILIPS 22RC200/65S :  



Je n'ai trouvé aucun autre poste compatible
Je parle surtout de la fiche de la commande au volant car les "picots" sont différents :



Mais je n'ai aucune commande depuis ma commande au volant

Quelqu'un s'y connait ?

Edit : ma commande au volant est identique à celle-ci :

Je passe avec un peu de retard, ayant "etudié" personnellement comment ça marchais avec les RB1/RD1 (toi tu as le RB1 à cassette sur la photo)

As-tu bien branché la fiche jaune tout en haut à gauche pour la commande au volant?

Sinon pour le concours je préfère la 2eme

la première pour moi

System01.54 a écrit:

Je passe avec un peu de retard, ayant "etudié" personnellement comment ça marchais avec les RB1/RD1 (toi tu as le RB1 à cassette sur la photo)

As-tu bien branché la fiche jaune tout en haut à gauche pour la commande au volant?

Sinon pour le concours je préfère la 2eme

Merci, je regarderai ça à l'occasion !

Nous sommes donc à 2 voies pour la première et 1 voie pour la deuxième !