Clim auto, pas de chaud en dessous de 26C

Bonjour à tous! Aussi sûr que j'ai acheté ma première voiture, je découvre le mysticisme des problèmes qui y sont liés! J'ai déjà fait quelques recherches au préalable, et travaillant dans l'informatique j'ai l'habitude de faire du "troubleshooting" (comprendre: recherche de panne).
En revanche, je n'ai trouvé qu'une seule personne décrivant le même souci que je rencontre sur ce même forum, je ne suis pas sûr que la cause soit la même.

J'ai une 206 Roland Garros phase 1 en 1.6 90cv, 1999, avec la clim auto. Son précédent propriétaire (un personne âgée) était semble t-il plutôt soigneux vu son état, et de nombreux frais ont été faits dessus - il m'avait précisé avoir changé le compresseur de clim (si je ne dis pas bêtises?) il y a peu, et effectivement, la clim rafraîchit très bien... C'est juste pas la saison

J'ai consulté la notice d'utilisation histoire d'être sûr que j''utilise correctement la clim auto. De ce que je comprends, en mode A/C je devrais avoir du chaud comme du froid, même moteur à froid. En mode ECO, c'est la chaleur du LDR qui est récupérée pour ensuite être mélangée à de l'air frais via un système de volets afin d'obtenir une température donnée, il faut donc que le moteur soit chaud (Corrigez moi si je me trompe quelques part!). Je précise aussi que je n'utilise pas le mode "Auto", je remets toujours en contrôle manuel.

Voilà les symptômes:

Moteur à chaud, même après avoir roulé pendant plusieurs heures, je n'arrive pas à avoir du chaud lorsque je mets la clim auto en mode ECO à 24 degrés ou en dessous. L'air sera tantôt tiède, tantôt frais, en alternance. Ça a tendance à générer pas mal de buée.  
Si je la mets à 21-22 en mode ECO, là c'est carrément frais tout le temps. En revanche - lorsque je mets la clim sur 26 ou plus (toujours en mode ECO), j'ai bel et bien du chaud de manière continue. Le problème étant que c'est un poil trop, et que ça fait beaucoup de buée.

J'ai donc fait quelques recherches, et ce post https://www.planete-206.com/t9527p25-probleme-clim-automatique-resolu semble décrire un problème similaire.

J'ai aussi essayé de déterminer d'ou cela pourrait venir, avec mes connaissances (très) limitées:
- Mes températures moteurs sont "normales" (entre 70-90c) et semblent cohérentes, dans le sens ou elles augmentent et diminuent à mesure que je roule ou fait une pause. Je ne suspecte donc pas le Calorstat.
- J'ai regardé le niveau du LDR, c'est ok.
- La ventilation elle même fonctionne, de même que chaque buse, y compris aux pieds et le désembuage aussi. Cependant, et je ne sais pas si cela est normal: il arrive parfois en roulant que, la clim sur mode ECO, 26c, la ventilation diminue d'un coup et n'augmente pas lorsque que j'augmente la vitesse (le petit bouton avec le ventilo dessiné dessus).
- J'entends très clairement les petits volets situés derrière la boite à gant bouger lorsque je passe de 24 à 25, et de 25 à 26, toujours en mode ECO. En revanche, aucun bruit ne se fait entendre et aucune différence de température d'air sentir entre 14 et 23.5 et cela d'ailleurs en mode ECO comme en mode A/C. C'est ce qui me fait suspecter que le souci est lié aux moteurs et/ou volets.
- La température extérieur donné par l'ordinateur de bord est cohérente avec la réalité.
- Je n'ai pas vérifié l'état des sondes de T° intérieures, ni des filtres habitacles, ni si mon radiateur de chauffage était bouché... Je ne suis pas sûr de savoir ou chacun de ces éléments sont.

Je pencherai donc, à brûle-pourpoint, pour un problème lié au mélangeur d'air chaud/froid et/ou aux moteurs pas à pas de volets, situé derrière la boîte à gant - mais j'ai conscience de n'avoir qu'une compréhension très limitée du sujet donc j'ai préféré créer un post ici dans l'espoir que quelqu'un de plus expérimenté éclaire ma lanterne.

J'ai essayé d'être exhaustif, donc excusez le pavé! Une bonne lecture tout de même, et une bonne journée à quiconque lira ceci!

Est ce que tu as les memes soucis quand tu laisses la cim en auto? (donc pas de mode eco)

Si tu arrives a avoir du chaud et du froid c'est que le radiateur de chauffage et le circuit de clim fonctionnent correctement.

Je suis pas un expert du sujet mais au vu des symptomes je commencerais par regarder la sonde de temperature interieure, qui parce qu'elle ne disposerait pas des bons parametres empecherait une bonne regulation de la temperature...

Je ne sais pas si avec la valise PSA on peut acceder a ces parametres, mais je sais que la climatisation automatique dispose d'un calculateur accessible via PP2000 et qu'il serait peut etre possible d'acceder aux temperatures des sondes, et peut etre meme d'actionner les volets manuellement etc.. Je regarderai de mon cote quand j'y aurai acces, mais j'ai aucune certitude sur le sujet.

La doc parle de la S16 mais elle provient d'un dossier de presse sur la Roland Garros et la S16 sorti en fevrier 1999, ca peut peut etre t'aider a comprendre son fonctionnement dans les grandes lignes:

Merci pour ta réponse! Pour ce qui est du mode auto, c'est tantôt tiède tantôt frais à 24-25c, idem pour le mode A/C. Je n'ai du chaud du manière continue qu'à 26c. Le même comportement qu'en ECO en somme.
Cela dit, j'ai fait environ 200km il y a quelques jours et je l'ai laissé en mode Auto tout le long histoire de tester - pour je ne sais quelle raison, la température était un poil plus "stable". Moins d'écart. Ça envoyait quand même de l'air frais par intervalle mais pas au point que j'en ai froid aux mains.


J'ai aussi pensé à la sonde de température en effet, mais je n'étais pas sûr de son rôle précis ni d'ou elle était située exactement. J'ai fait mes devoirs, je vais la démonter et la nettoyer et je posterai le résultat. Merci pour l'info!
J'ai aussi vérifié le filtre habitacle (sait-on jamais, et puis j'ai une légère d'essence quand je tape dedans à chaud pendant un moment). Il est plutôt sale, je le remplacerai début du mois prochain.

Juste une petite question pour clarifier: j'ai entendu parler du PP2000 plusieurs fois, c'est la fameuse "valise de diagnostic" Planète Peugeot c'est bien ça?

PP2000 c'est l'outil de diag peugeot qui etait utilise jusqu'a qu'ils passent sur Lexia.

Quand on parle de PP2000/valise PSA on parle des copies chinoises qui sont tres populaires dans le monde du diag, par exemple Valise PSA

Il faut faire attention a bien prendre une "Full chip" pour s'assurer d'une compatiblite maximum.

Tu trouveras pas mal d'infos sur le sujet, dans tous les cas pour 80/90 euros c'est tres vite rentabilise au vu des prix que les concessionnaires facturent pour un diag.

Ca te permet de faire plein de choses sur la voiture, dont acceder a ce fameux calculateur de climatisation et potentiellement diagnostiquer le probleme.

Je vois, merci encore pour l'info. Tu m'as vu venir par rapport à la valise  . Ça devrait être assez facile à rentabiliser effectivement (sans parler des services que je pourrais rendre aux copains, beaucoup de peugistes parmi mes proches).

Je suis malade actuellement, une bonne petite grippe, donc il me faudra quelques jours avant de pouvoir démonter la sonde. Je lui passerai un coup d'air sec, et/ou un démontage et nettoyage complet en suivant un tuto (je ne peux pas poster le lien).

Dans le cas ou il faudrait la changer, tu sais ou je peux m'en procurer une et quel budget prévoir? J'ai fait une recherche sommaire sur les sites de pièces détachées neuves et je n'ai pas trouvé la référence exact (plus dispo), idem en occasion. Reste la possibilité de la trouver en casse dans le pire des cas.

Merci encore pour ton aide, je posterai une update pour la postérité, des fois que quelqu'un rencontre un jour le même problème.

Ce serait la refrence 6445CH a priori, elle est marquee NFP (ne fournit plus) mais elle est toujours listee ici et sur d'autres sites que tu peux trouver facilement en faisant une recherche via la ref.



Mais evidemment c'est pas dit que ce soit cette sonde

Merci du tuyau, j'en ai trouvé un paquet aux alentours de 80-90€. Ça pique mais je m'attendais à pire pour être franc!

Quand tu dis pas sûr que ce soit cette sonde, est-ce que tu veux dire que c'est peut-être pas la cause de mon problème ou que ce n'est peut-être pas celle là exactement? Si c'est la première, je compte démonter et nettoyer l'ancienne en suivant un tuto (je ne peux pas encore poster de lien) dès que je suis remis, et là changer uniquement si il n'y pas d'amélioration après nettoyage. En revanche, on devrait pouvoir exclure le radiateur de chauffage, le circuit de clim ainsi que les pulseurs de l'équation, si toutefois je t'ai bien compris?

Je veux dire que cette sonde n'est peut etre pas la source de ton probleme.

Ben si tu as du chaud et du froid oui, c'est la regulation qui deconne.