Démontage culasse sur 1.4 Essence

Bonjour à Tous,

Je me renseigne car je vais devoir prochainement démonter la culasse pour changer le joint et en profiter pour faire la distri.

Je me permet de vous solliciter afin que ceux qu'il l'ont déjà fait me renseigne pour que je sache si par exemple il est nécessaire ou non de mettre un crique dessous le moteur pour le remonter et avoir accès au collecteur d'échappement plus facilement ou pas..

Toutes vos suggestions sont les bienvenues, merci à tous.

Gaumaz

Il faut démonter le support moteur coté distribution, donc oui, tu vas devoir caler (avec un cric ou autre) ton moteur par le bas.

Quand tu vas démonter la rampe de poussoirs, repère bien quel coté est l'admission et quel coté est l'échappement, cela t'évitera de refaire de jeu au soupapes.

SelfEsteem a écrit:

Il faut démonter le support moteur coté distribution, donc oui, tu vas devoir caler (avec un cric ou autre) ton moteur par le bas.

Quand tu vas démonter la rampe de poussoirs, repère bien quel coté est l'admission et quel coté est l'échappement, cela t'évitera de refaire de jeu au soupapes.

Merci pour les informations cela va me faire gagner du temps !

J'ai fait cette opération sur un 1.1 suite à une casse des soupapes, et nous avons eu besoin de démonter le support de moteur sur le chassis (côté distribution), et pour cela, il faut soulager le moteur par un cric, en effet.
J'ai un tas de photos si tu as besoin.
JL

jll13 a écrit:

J'ai fait cette opération sur un 1.1 suite à une casse des soupapes, et nous avons eu besoin de démonter le support de moteur sur le chassis (côté distribution), et pour cela, il faut soulager le moteur par un cric, en effet.
J'ai un tas de photos si tu as besoin.
JL

Bonjour, oui je veux bien notamment pour voir de quelle façon tu as fait pour retirer la poulie coté arbre à cames sans avoir l'outil indiqué sur la RT.

SelfEsteem a écrit:

Il faut démonter le support moteur coté distribution, donc oui, tu vas devoir caler (avec un cric ou autre) ton moteur par le bas.

Quand tu vas démonter la rampe de poussoirs, repère bien quel coté est l'admission et quel coté est l'échappement, cela t'évitera de refaire de jeu au soupapes.

Bonjour,

Culasse retirée, je dois l'amener chez le rectifieur, sortir l'arbre à cames serait possible à condition d'avoir une presse je pense.

Sinon dans le boitier à eau (calorstat) j'ai trouvé de la pate à joint sur le plan de joint, je me demande si d'origine il ne s'git pas d'un vrai joint ?

Qu'en pensez vous ?

Merci