Turbo siffle énormément [ résolu ]

Salut a tous.
Mon turbo s'est mis à sifflé énormément d'un coup en pleine accélération. Il siffle a l'accélération comme a la desceleration. Perte de puissance par moment car Bizarrement le sifflement s'arrête au dessus des 3000tr/min et le turbo fonctionne normalement mais pas systématiquement. J'ai déjà démonté le turbo et j'ai un léger jeu au niveau de la turbine. Par contre, pas une seule goutte d'huile a l'intérieur. Est ce normal ? J'ai contrôlé les durites et rien a signalé de ce côté.

Ouah ça siffle un max!

Si perte de puissance, j'ai eu le cas sur 207 (THP de merde) la soupape de dérivation en caoutchouc crame avec la chaleur et se désagrège. Son simple remplacement avait rétabli la puissance. Par contre le turbo ne sifflait pas autant.

Où se trouve la soupape de dérivation ? Je suis pas très calé mais j'essaye

Voici 3 autres vidéos faites lors du démontage. Sur une on peut voir le jeu au niveau de la turbine ( est ce que cela mérite le changement de la cartouche CHRA ?), sur l'autre je pense qu'il doit y avoir un souci sur le levier qui sert a faire varier la géométrie variable car il accroche (je sais pas si c'est normal), et sur la dernière au niveau du wastegate qui a du jeu (normal ou pas ?).

la turbine a trop de jeu à mon goût!
coté échappement ça doit être encore pire!

En fait non. Quasiment rien côté échappement.
Est ce normal ?

les bagues qui servent de roulement doivent etre hs!

Ok. Le sifflement serai donc du a ce jeu peut être alors ? Autre chose, en démontant le CHRA, le système qui commande la géométrie variable était grippée. Je ne pense pas que ce soit normal. Ne devrait t'il pas y avoir un peu d'huile a l'intérieur ?

Toujours sur THP, le tuyau de graissage (joint banjo) crame avec la chaleur et laisse pisser de l'huile. C'était ton cas?

La géométrie variable est peut-être monté sur un ressort très dur? comme les vanos par exemple.

Non aucune fuite. Pas de ressort sur la géométrie variable. Mais cela peut se gripper apparemment. C'est arrivé a quelqu'un d'autre sur un autre forum. Un coup de dégrippant, du séchage, et ça refonctionne.

sur la durite d'alimentation d'huile tu as un tamis qui peut être bouché!
très fréquent sur les turbo à géométrie variable!

J'ai enlevé ce tami en vue de la future mise en route.. Il se trouve sur la vis alim huile côté bloc moteur effectivement.

Alors, CHRA tout neuf +  wastegate neuve= plus de sifflement. Par contre , 
Merci.