Absence filtre a carburant ?

Bonjour,
Je voulais changer mon filtre a carburant.
Je n'arrive pas a le trouver. Je suis allé sous la voiture et au niveau du réservoir. Il n'y a pas de cartouche. Je trouve bien les durites mais pas de cartouche type purflux EP202.
J'ai suivi les durites jusqu'au moteur, rien qui ne ressemble a ça . J'ai regardé pas mal de tuto .
Où peut il se trouver?
PEUGEOT 206
1.1 i 60cv elle est de 05/2004
Cdt

sur non mux  il est  arrière droit  vers la roue  ( si ça  t aide) , pas contre  sur les mux  --> pas de filtre   extérieur    (il est intégré à la pompe à essence)

Les mux?
Y a rien. Comment savoir si il est bien intégré directement a la pompe?

Non mux : 1 bouton sur la clé (pour ouvrir et fermer la voiture à distance)
Mux : 2 boutons

En détail :
Non mux : 1 fil pour plusieurs choses
Mux : 1 fil pour chaque chose

bundy12 a écrit:

Les mux?
Y a rien. Comment savoir si il est bien intégré directement a la pompe?

Il faut lever la banquette arrière, faire sauter les rivets (en tout cas sur ma non-mux), dévisser la pompe, s'évanouir en respirant le sans plomb, vite refermer, reprendre ses esprits.

dedeno1 a écrit:

En détail :
Non mux : 1 fil pour plusieurs choses
Mux : 1 fil pour chaque chose

non justement c'est l'inverse

MUX = multiplexage http://www.panne-automobile.com/pourquoi-le-multiplexage-en-automobile.html

en gros un seul fil qui transmet plusieurs info, plusieurs fonctions

les non mux, elle ont un faisceau "à l'ancienne", donc un fil = une fonction


par contre la clé c'est bien une des choses qui font la difference entre une mux et une non mux

les non mux ce sont les phase 1, clé avec un seul boutonn, commodo à bout carré, airbag du volant plus petit
les mux, ce sont les phase 2, nouvelle clé à deux bouton, commodo rond "com2000", et volant different avec airbag plus gros



et donc concernant le filtre à essence, sur les phase 1 le filtre est exterieur au reservoir, placé sous l'arriere droit de la voiture devant la roue

sur les phase 2 le filtre est integré à la pompe à essence immergé dans le reservoir

bundy12 a écrit:

Y a rien. Comment savoir si il est bien intégré directement a la pompe?

ben si t'a une 206 MUX, et c'est bien le cas puisqu'elle est de 2004, donc pas de filtre visible sous la caisse, c'est qu'il est forcement integré à la pompe dans le reservoir

inutile de chercher à s'assurer qu'il est bien là, il y est obligatoirement

Ho la honte pour moi après +10 ans en 206

Par contre, c'est cool d'apprendre que les phase I n'ont pas de commodo "com2000" !

oui le com2000 vient avec le multiplexage

Merci de votre aide. Affaire résolue

@chtit : ça c'est cool, quand tu entends le nombre de problèmes avec le com2000 ...

Pour l'instant, ce n'est pas très grave. Si le filtre est intégré à la pompe.
Par contre ,mon embrayage commence a donner des signes de faiblesse.
Elle n'a que 150000km et ça me fait chier de mettre 600€ pour une caisse qui coûte a peine le double.
A voir

C'est un mauvais raisonnement. Quand tu auras mis un embrayage neuf elle vaudra plus que 1200€ et ton alternative est de racheter une voiture beaucoup plus chère à l'historique méconnu.

Pour rappel les 205 GTI qui valent aujourd'hui 10000€ en valait à peine 1000€ il y a 20 ans.

Par contre c'est vrai qu'en version multiplexée ta 206 sera plus capricieuse électroniquement. Les non-mux sont increvables, elles.

pour l embrayage trouve une personne qui peux te le faire , en pièce tu en auras pour ~~ ( en comptant large 200 € "câble comprit " et tu seras tranquille .

Oui, je comptais faire comme ça car 600€ ...
Vous avez quoi comme soucis avec les mux ?

Les composants des mux ont tendance à mal vieillir et avoir plein d'emmerdes. 

Le plus bel exemple : le com 2000 ...

Les meilleurs ce sont les phases 1