1.4i 2003 cale démarrage froid + voyant diag

Bonjour à tous.
Je viens d acquérir une 206 1.4i bva de 2003. Elle a du mal à démarrer à froid.
Par 8°exterieur la voiture démarre puis cale aussitôt. Il faut essayer 4-5 fois puis démarre. Regime a 1100tr pas très stable si on accélère le régime à tendance à baisser pour vouloir caler.... J attends 3-4 minutes parfois elle tient parfois cale. Il faut attendre être arrivé à 60° pour que le régime se tombe à 900tr minute.
Une fois chaude plus de problème elle ne cale plus et peux être arrêter et redémarre sans problème. Je peux aller faire des courses 1h revenir elle ne me fera pas le phénomène décrit. C vraiment si moteur froid. En roulant et ayant une bva je ne sens pas de rate moteur en mode sport elle tient le régime haut sans souci. Depuis avant hier le voyant diag s est allumé il est pas reparti.
Je m'oriente vers la bobine mais j ai besoin d être aidé. Les bougies sont censé être neuves.je n'ai pas nettoyé le boîtier papillon.... Merci de votre aide

Salut .

Alors première question :

tu roules au 95 /95 ou à l E85 sans gestion moteur ?

si tu avais une bobine défectueuse "normalement " le problème serait présent à chaud comme à froid .

si tu ne roules pas à l E85 :

le boitier papillon :

question : la commande de celui-ci est-elle à câble ou électrique

-si à câble : possible que se soit le "moteur pas à pas"
-si électrique ( vu l 'année de grande chance ) : il est possible qu il se soit "dé-calibré"
Dans tout les cas vu que le voyant diag c est allumé un passage à la valise sera bienveillant .


si tu veux "nettoyer" ton boitier papillon (si il est électrique ) fait très attention à ne pas appuyer sur le volet d'air tu risque de le dé-calibré ( après elle tournera comme une merde à chaque départ "feu /stop" elle voudra calé s'étouffera et tu peux avoir des retours dans l admission;)

voila quelques piste à vérifier

Merci de ce premier élément de réponse... La commande du papillon est bien à câble et j ai un moteur pas à pas certainement pour le ralenti uniquement ? Ci joint photo... J ai la valise mais malheureusement le pc est en réparation il revient la semaine prochaine après installation du oo200 je regarderai le défaut.... Pas possible de faire un apprentissage à ce moteur ?
Je roule au 95 e

ok , tu peux faire un auto adaptatif avec pp 2000 ( dès réception de ton pc )

fait un diag car si le voyant c est allumé tu as des chances d avoir une erreur en mémoire .


ps : un pas à pas non calibré peut

- moteur qui tient pas le ralentit
- régime moteur trop haut
- crée un creux à l accélération limite à faire calé le moteur si on joue aps sur l embrayage et l accélérateur .
-petite détonation au niveau du collecteur d’admission .
j en oubli peut être

OK ok je comprends. Merci de l'info. Le remplacement du moteur pas à pas ne changera rien ? (si c est lui qui cause le défaut pour perte calibrage) vivement que je récupère mon pc.

commence déjà par faire un auto adaptatif ( c est con de changer une pièce pour rien ^^"sauf si tu l'as en stock ) , si le problème persiste ( ralentit instable ...) change le ( sur le net tu en trouve en neuf ~~ 2x € ) et calibre le avec l 'ordi .

Bonjour à tous.... Après lecture defaut avec mon Pp2000 voilà le résultat.
Défaut injecteur ? J ai une fonction dans le Pp2000 pour tester les actionneur et notamment les injecteur... Mais je ne sais pas comment diagnostiquer ils disent "écouter la succession de claquement de l injecteur. Bruit de fonctionnement faible".... Si j entend rien c est celui ci qui est mort ?

déja ta sonde lambda déconne par moment ( voir les fils si ne se coupe pas )

pour les injecteurs : j avais fait cette procédure une fois , si mes souvenirs sont bon effectivement tu dois avoir une petit bruit .

Les injecteurs... Ras j entend le claquement.... La sonde je vais suivre le câble et la démonter la nettoyer.... Nous verrons biens

Evite  de toucher avec tes doigts   le bout de la sonde ^^

Bonjour à tous. J avais vu que si je débranché la sonde temperature liquide refroidissement elle démarrer au quart de tour et avait le ralenti haut..... Je viens de changer la sonde temperature liquide de refroidissement et.... Pareil même symptôme que avant et si on la débranché elle démarre au quart de tour..... L ancienne indiquait 7000 ohm alors que la rta indique 4500 max et la nouvelle 4000ohm.

Quand ma femme avait acheté sa 206+, 1.4 aussi, elle avait aussi ce problème de moteur qui cale a froid.
Ils ont fait une MàJ du calculateur au garage puis ca a été résolu.

Les bougies, ca dit quoi?
Pour ta sonde de LDR, pas normale qu'elle n'ait pas la même valeur que celle d'origine. Et que le tout ne correspond pas a la RTA. A voir si sur les moteurs avec boite auto, il n'y a pas des organes qui changent par rapport aux boites méca.

Les bougies ont 1000km. Le lecteur odb me dit Détection de phase à l allumage sa peut être quoi

Bonjour. J ai changé la sonde lambda amont. Le moteur pas a pas de ralenti et donc la sonde temperature liquide refroidissement. Maintenant elle n'a plus de défaut moteur suite à effacement et démarre sans caler.
PAr contre je la fait monter dans les tour à 4000 4500 tours puis relâcher soudainement la pédale puis ré accélère doucement...... Elle descend dans les tours jusqu a s étouffer et caler c'est super dangereux car sa arrive même en roulant en arrivant à un dos d âne par exemple. Elle cale.

Il faut que tu fasse l'apprentissage du moteur pas a pas.

Salut. J ai fait l apprentissage des auto adaptatif avec l odb chinois que j'ai.... C'est pas sa ?
Ce matin.... Elle cale au demarrage. J ai enlever le connecteur sur le capteurMAP et là elle cale plus.

On dirait (au vu de la couleur) que ton capteur MAP fait fonction de pression + T° d'admission.
L'as tu testé avec PP2000 pour voir si les données sont cohérentes?

Quand j'ai remplacé le moteur pas a pas du Picasso de mon grd père, j'avais fait la manip sans valise; il faut mettre de contacte, le couper, le remettre un certain temps, puis le recouper, je ne me souviens plus exactement.

Salut la température est pas bonne j' ai 48°c. Pour 29, ° extérieure c est normal ?

J ai contrôle mes bougie elle sont OK. Je démarre elle cale à plusieurs reprises puis tient et s étouffé si j accélère. J avais plus de défaut puis en roulant le voyant moteur. Après lecture 0172 defaut injection butée haute. J avais déjà le défaut avant de changer la sonde lambda. Qui peux m'aider ?

À priori une prise d air sur les joint collecteur admission plus joint boîtier papillon et peut être le capteur map et bougie mauvais écartement.

Oui, une prise d'air c'est possible, mais je ne vois pas trop le rapport avec le défaut qui remonte.