(de retour) en 206 - 1.6 16v TU5JP4 - [MàJ avec Photos]

Bonjour à tous,

Je viens me présenter car je vais bientôt reprendre le volant d'une 206.

On commence par moi ? OK    Nicolas, 31 ans, je vis dans le 91, Ingénieur Moteur, dont quelques années passées à travailler pour la marque génitrice des 206 ...

Je vais récupérer une 206 TU5JP4 Bleue, toit ouvrant (je sais c'est maigre comme infos, mais c'est celle de quelqu'un de ma famille et j'avoue ne jamais y avoir trop fait attention). Elle a 80.000km et est en plutôt bon état, même s'il y aura un peu de travail à faire dessus.

Ce qu'il y aura à faire :
- embrayage à remplacer
- corriger un souci de calage moteur qui intervient au ralenti (typiquement arrêté au feu). A investiguer mais je pense changer bougies/bobines/boitier pap en plus de la révision pour commencer
- pneus à changer,  j'en profiterai peut-être pour changer les jantes, j'avoue ne plus me souvenir de ce qu'il y a dessus actuellement. Donc potentiellement à passer en jantes 16" de S16, ou 15" de quicksilver.

Le but pour moi est d'en faire un daily "économique", mais avec un semblant de plaisir au volant tout de même !

Ce que je ferai surement :
- conversion E85
- ligne ECH
- potentiellement suspensions selon leur état

Voilà il n'y a plus qu'à attendre qu'elle arrive !

Aujourd'hui je roule au quotidien avec un RCZ THP 156 Onyx Gris Sidobre, dont je suis l'heureux propriétaire depuis plus de 6 ans maintenant, qui totalise un peu plus de 100.000 km, et que j'aime beaucoup bien qu'elle m'ait fait à peu près toutes les pannes connues sur un THP ... elle sera bientôt à vendre normalement.

Sinon précédemment j'ai aussi eu : 206+ TU3 1.4i 75cv gris hurricane, 207 EP3 1.4i 95cv (amateur de Peugeot vous dites ?), une Saxo 1.5d (paix à son âme, corrosion à la base d'un longeron), et j'ai toujours une Renault 8 utilisée en Autocross !

Merci par avance pour votre chaleureux accueil ! Et si vous me cherchez, je suis parti visiter le  

Très bon moteur que le TU5JP4

dedeno1 a écrit:

Très bon moteur que le TU5JP4

Surtout avec des AàC de Saxo VTS ? #onavaitditpasdeprépa

r8man a écrit:

dedeno1 a écrit:

Très bon moteur que le TU5JP4

Surtout avec des AàC de Saxo VTS ? #onavaitditpasdeprépa

Chuuuuuuuut    

Merci pour votre accueil
Normalement je récupère titine ce week-end ... ce soir je suis allé lui chercher de nouveaux chaussons : 4 jantes de s16 montées avec des Dunlop Sport Maxx, je ne connais pas ces gommes on verra ce que ça donne ... mais pour le prix je n'allais pas les laisser passer ! Il ne me reste plus qu'à trouver les écrous adéquats (titine a des jantes tôle).
Demain je récupère un bequet de RC bleu recif, elle aura déjà meilleure mine !

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Bonjour à tous,

Je viens vous donner des nouvelles après quelques jours au volant de ma nouvelle auto.

Voiture récupérée vendredi soir, de nuit, effectivement elle a une fâcheuse tendance à caler à l'arrêt, c'est rapidement agaçant ... la semaine a été longue, il est tard, il fait nuit, on verra tout ça le lendemain !

Samedi matin, premières photos pour faire un peu l'état des lieux de la voiture, et ce n'est pas brillant (dans tous les sens du terme)




Dans la liste des travaux à prévoir, l'embrayage n'a finalement pas l'air si malade que ça, il va donc attendre un peu, car il y a quelque chose que je n'avais pas prévu : la distri ! Visiblement elle n'a jamais été faite. 93.000km ça passe, en revanche 14 ans c'est bien de trop ! et vu la tête de la courroie accessoire, j'ai peur de ce que je vais découvrir ...
Mis à part ce léger détail, on a donc à faire :

• trouver d'où vient ce souci de calage à l'arrêt
  

• gros nettoyage intérieur/extérieur, changer les tapis de sol
  

• installer un becquet de S16 (et la trapalu +15cv associée   )
  

• refixer l'antibrouillard AVD
  

• de petits travaux de carrosserie divers et variés (fixation PC ARG cassée, diverses rayures, bosses, ...
  

• l'embrayage, qui du coup va attendre un peu
  

En attendant, direction la station de lavage pour un premier décrassage rapide, puis chez un ami pour vérifier l'équilibrage des roues que j'ai acheté.

Après un vrai nettoyage en règle (celui avec le produit qui pique les yeux, le nez, ...) une seule restait équilibrée correctement, j'ai du reprendre les 3 autres avant montage.

J'ai profité du montage pour accéder à l'antibrouillard avant qui faisait sa vie dans le pare chocs :



Refixer le PC Arrière (la patte située en haut était cassée, du coup montage sandwich avec une énoooorme rondelle, j'espère que ça tiendra dans le temps.

Vu que j'avais un peu de temps, j'ai mis un petit coup d'efface rayures pour gommer les plus gros défauts avant de les traiter plus sérieusement une prochaine fois.





Voilà le résultat final ! Restera à nettoyer l'intérieur et le compartiment moteur à la prochaine séance.




Et du coup cette semaine poursuite des travaux, mais avec assez peu de temps ... faut bien bosser des fois, et je n'ai pas de garage éclairé.

Commande pour faire la distri samedi :

• kit distri + pompe à eau
  

• kit courroie accessoires
  

• kit joints spy côté distri
  

• support moteur côté distri
  

• sonde de tempé d'eau sur BSE pour mes soucis de calage
  

• de quoi faire la vidange, d'ailleurs j'hésite toujours ... 5w40 ou 10w40 ? j'aurais dit 5w40, on verra après si elle se met à fuir un jour
  

J'ai démonté et nettoyé le boitier papillon, il était légèrement encrassé, et pourtant ça jouait beaucoup ! après remontage j'ai découvert un nouveau moteur, beaucoup plus souple en dessous de 1500tr/min, avec des retours sur ralenti beaucoup plus doux, et surtout plus de problèmes de calage ! à surveiller donc.

De nouveaux essuie-glaces (les anciens étaient morts de chez morts), de nouveaux tapis de sol, ...

Je vous ferai des photos de l'intérieur quand il sera vraiment propre.

Il me reste une question : est-ce une XS ou pas ? au vu des équipements je n'arrive pas à me prononcer, mais vous connaissez mieux le modèle que moi ! Elle est de mars 2005, 7cv fiscaux, je trouve la boite assez courte, cependant pas de jantes (mais peut-être les a-t-elle eues un jour ?), afficheur central du TDB à 1 ligne, visiblement pas d'infos ODB (ou alors je ne sais plus comment faire pour les afficher), pas de becquet, grille de calandre "nid d'abeilles", console centrale gris foncé, sièges tissu avec le revêtement à croisillons sur la partie centrale, ... Qu'est-ce qui pourrait me permettre de déterminer précisément de quelle version il s'agit ? Type mines 2HNFUA/IF

Ce soir je vais commencer à lui faire boire un peu d'E85, de ce que j'ai compris elle tolère au moins 50% sans problèmes, je vous tiendrai au courant de mes expériences sur le sujet

A bientôt pour de nouvelles aventures, et  

Alors   pour voir  la finition   il faut regardé sur le service box avec ton VIN (VF32XXXXXX)  .

 14 ans  la distri   ne roule pas avec  ^^

vu l esthétique extérieur  je pense qu elle est de  2004  .

pour  pouvoir  voir  à l obd  la conso moyenne  /instantanée ....  il faut déjà changer  : afficheur  il faut un  3 lignes  et ensuite  il faut  modifier  l embout  du com 2000  . j'ai fait la modif sur la  206 de ma filles  (j 'avais récupéré un embout  sur une 307   )  il y a pas mal de tuto  mais c 'est ultra simple .

voila  un afficheur  3 lignes      pour  changer l 'affichage   il faut appuyer  la  j 'ai fait la flèche  . ( c est la qu il faut  modifier  quand la voiture n est pas équipé d'origine )  ^^)

Et bien ça à l'air une très bonne base malgré tout !