Quel avenir pour cette 206 ??

Salut la communauté, ce week-end, je suis allé voir une Peugeot 206 5 portes grise Xline Clim 1.4 HDi du 08/2004 avec 209000km identique à celle ci. Entretien à jour, radiateur + freins AR + roulements de roues AR neufs.



Cette 206 plutôt propre au premier abord appartient à la mère d'un de mes voisins mais elle à malheureusement échouée au CT (voir plus bas). La propriétaire est en passe d'acheter un nouveau véhicule et va certainement se séparer de cette auto soit en l'état pour pas cher, soit avec le CT ok ou bien finir à la casse . A la vue du CT, à votre avis, cette 206 mérite t'elle d’être sauvée ou bien de finir en boite de conserve ???

Pour moi en CV, il y à le soucis de la hauteur du phare à régler, un problème sur l'amortisseur ou barre stabilisatrice AVG, le train AR, et les 2 qui m'inquiètent le plus, la pollution et la ou les fuites. Je n'ai pas eu le temps de passer cette 206 sur le pont, possible que je la voit plus en détail d'ici la fin de semaine.



Ne connaissant que moyennement le 1.4 HDi, quelles pistes seraient à envisager concernant ce gros soucis de pollution ?

J'attend vos avis

Hormis le réglage des feux et l'opacité des gaz, il faut regarder la voiture sur un pont pour savoir exactement ce qui ne va pas.
Pour l'opacité des gaz, je suis pas spécialiste en diesel, mais un injecteur peut, peut être, en être la cause, si aucun voyant n'est allumé au TDB (et ca doit être le cas vu que rien est indiqué sur le CT); il y a peut être un défaut fugitif dans le calculateur, a creuser car je ne crois pas que les 1.4 HDI aient de FAP.

Quoi qu'il arrive, cela reste un 1.4 HDI de 14 ans qui a dépassé les 200 000km; si tu peux la sauver pour pas trop cher, pourquoi pas...

Le pont, passage peut être fin de semaine, pas de voyant en effet au TdB ni de FAP sur cette generation du 1.4 HDi. Si le sauvetage se fait, la partie mécanique ne sera pas un soucis. C est vraiment ce soucis de pollution qui nous fait hésiter...

Le soucis de pollution est causé par un problème d'injecteur, de sonde ou de catalyseur; il faut contrôler tout ca.
Il faudrait faire un diag avec une valise Peugeot.

Elle n'est pas belle la liste

C'est mignon tout ça, heureusement que j'ai pas passé la mienne direct au ct quand je l'ai achetée, il lui aurais fallu 2 pages

Passage au pont reporté fin d'année, malgré tout pour avoir bougé la voiture sur quelques mètres, celle ci tourne rond, pas de fuite de GO au niveau des injecteurs. Le train AR à un jeu énorme des 2 cotés avec les roues Gordini /--\

Train en échange standard, les axes doivent être mort.

SelfEsteem a écrit:

Train en échange standard, les axes doivent être mort.

ou tu changes les deux axes + roulements suivant tes compétences et tarif

J attend la decision de la propriétaire, savoir ce qu elle veut faire, si on répare ou pas, mise en piece, vente en l état. Si on change qqch, ca sera le train ar complet car pas de presse à disposition.

pas besoin de presse pour changer les axes ou roulements

Tu fait ça avec quoi

avec un détendeur pour chauffé / un merlin /une vieille barre de torsion /quelques bastin pour sur élevé la poutre et voila à deux aucun soucis , j'ai fais des photos sur mon topic et un tuto sur un autre forum

http://www.inestimables.fr/forum/viewtopic.php?f=17&t=64