Remplacement carter huile et couple de serrage

Bonjour à tous,

J'envisage de remplacer le carter d'huile moteur sur la 206 SW (DV4TD) de ma compagne.
En effet celui-ci a subi un choc il y a quelques années probablement après avoir heurté un talus ou être passé dans un fossé.

La RTA reste TRÈS évasive sur le remplacement du carter d'huile, en fait hormis 2 lignes concernant les couples de serrage, il n'y a quasiment rien d'autre.
Pouvez-vous me confirmer que les couples de serrages précisés dans la RTA sont bons ?
- Carter d'huile : 1.3 daN.m (ou 13 Nm)
- Bouchon d'huile : 1.6 daN.m (ou 16 Nm)

Avez-vous des recommandations concernant la procédure de remplacement du carter ? Un mécano de chez Peugeot m'a un jour parlé du remplacement systématique d'une certaine jauge ?

Merci à vous

Hello,

Petit up, personne ?

Avant l'opération, repère bien toute les vis.
Je ne connais pas la procédure exacte, mais en général il faut y mettre du joint en pâte, donc n’oublie pas de l'acheter avant d'ouvrir.
Après, il suffit de démonter l'ancien, bien nettoyer le plan de joint, mettre un fin filet de pâte, remonter le carter et serrer toutes les vis au couple préconisé.

Le carter est serré dans l’alu du bloc moteur donc 13N.m est un couple qui tient la route. Attention de ne pas plus serrer, ça peut causer des fuites près des vis. Idem pour le bouchon de vidange. D’ailleurs ça me ferait bien marrer que les garagistes prennent la peine de serrer le bouchon à la clé dynamo.

Attention au joint par contre: est-ce un cordon de silicone ou un joint ?

Il doit s'agir d'un joint silicone parce que j'ai pas encore trouvé de joint en pièce unique.
Il faut que je m'entraine à serrer à la main quelques vis pour avoir le bon ressenti et rien abimer.

Une clé dynamométrique 5-25Nm ça vaut 25€ (entrée de gamme tout à fait acceptable) et ça sert pour les bougies, joint cache-culbuteur, ... C’est un outil primordial pour moi.

Un jour j’ai éclaté un filet de vis sur ma culasse, ce n’est pas drôle du tout: obligé d’aller acheter le helicoil, protéger le moteur, percer, tarauder, revisser avec un bon coup de stress.

J'ai une clé dynamo 40-210 toute neuve (cadeau), je n'ai encore jamais fait ce genre de travaux sur n'importe quel véhicule et je n'ai pas encore eu le temps de m'équiper. Mais c'est prévu.

Vaut mieux le faire a la clef dynamométrique, oui.
Après, moi les bouchons de vidange je les serre toujours a l'oeil, je sais qu'il faut pas y aller comme un ane et j'ai jamais eu de soucis.
Pour le carter, ca doit etre du M6, avec tête de 10 ou de 13, donc si la personne ne met pas de rallonge au bout de sa clef pour augmenter la force de serrage, logiquement ca devrait le faire.

C'est pas du allen sur les carter de 206?

Pas sur les EW en tout cas.

Bah c'est un DV4TD dont il est question là ^^ j'ai pas fais gaffe pour le peu que j'ai bossé dessus, pourtant y'en a un je suis resté longtemps en dessous

Ouai, pas grave, il se rendra bien compte du type de vis en les cherchant.

Ça sera la surprise une fois la plaque de protection sous-moteur retirée et que j'aurai passé la tête dessous J'ai ce qu'il faut côté outils de toute sorte sauf la clé dynamo.

Merci à vous pour votre aide