Bonjour à tous

Bonjour,
Je m'appelle Nicolas et j'ai une 206 depuis 2003: 206 hdi 70cv, 206 HDI 90cv puis enfin 206 Hdi 110.

J'ai toujours eu l'habitude de réparer moi-même mes voitures de l'entretien standard au changement du volant moteur bi-masse en sortant tout le bloc pour plus de facilité

Je suis donc heureux de vous rejoindre!!

bienvenue   ,


sortir le bloc  pour  changer un "volant  moteur "

J'avoue que sortir le bloc pour un volant moteur n'est pas nécessaire, descendre le berceau encore d'accord!!! mais si pour toi c'est plus facile!!!

Merci pour votre acceuil!

Sortir le bloc: oui, vu que j'en ai aussi profité pour faire la distrib et la vanne EGR.
De plus j'avais une chèvre mais pas de pont.
Et puis ça se fait franchement bien, on s'est nous même bluffé de la rapidité de remontage (2h30 à deux).
Enfin c'est tellement plus confortable que de passer 2 jours allongé!!

various a écrit:

Merci pour votre acceuil!

Sortir le bloc: oui, vu que j'en ai aussi profité pour faire la distrib et la vanne EGR.
De plus j'avais une chèvre mais pas de pont.
Et puis ça se fait franchement bien, on s'est nous même bluffé de la rapidité de remontage (2h30 à deux).
Enfin c'est tellement plus confortable que de passer 2 jours allongé!!

La chèvre c'est le bonheur pour déposer une boite ou moteur

Je decend le bloc aussi quand j'ai fait la distri et l'embrayage volant moteur c'est plus pratique est moins embetant sur le 1.6

Tu as donc essayé tout les hdi sur la 206, lequel as tu preferé ?

Alors j'ai dit une bêtise! Je m'en excuse, ça remonte maintenant!

La première était une Hdi avec le i en vert. C'était aussi une 90cv 2.0L.
J'ai bien aimé honnêtement. Simplement car elle pompait pas grand chose mais aussi parce que le 2.0l était qd même plus fiable en général que la 1.6Hdi avec ses fragilité de bi-masse, d'injecteurs, de FAP et de vanne EGR...

Aprés, la montée en chevaux est quand même appréciable

various a écrit:

Alors j'ai dit une bêtise! Je m'en excuse, ça remonte maintenant!

La première était une Hdi avec le i en vert. C'était aussi une 90cv 2.0L.
J'ai bien aimé honnêtement. Simplement car elle pompait pas grand chose mais aussi parce que le 2.0l était qd même plus fiable en général que la 1.6Hdi avec ses fragilité de bi-masse, d'injecteurs, de FAP et de vanne EGR...

Aprés, la montée en chevaux est quand même appréciable

C'est vrais que le bi masse est chiant, j'ai un monomasse tout neuf qui attend sagement de voir si ma voiture peut encore passé le CT, pour les injecteurs de 180000km a 361000km je n'ai eu aucuns soucis, ma vanne egr et le fap sont supprimé donc aucuns soucis de ce coté

Le seul soucis que j'ai eu c'est le support de pompe hp qui s'est fissuré (heureusement une durite c'est brisé ce qui ma évité de cassé la distri)

Ta 2.0 consommé moin que la 1.6 ? pour ma part c'estait le contraire 7L/100 en 2.0 et 5 en 1.6

C'est vrais que niveau puissance elles n'ont rien a voir

Dju86 a écrit:

various a écrit:

Merci pour votre acceuil!

Sortir le bloc: oui, vu que j'en ai aussi profité pour faire la distrib et la vanne EGR.
De plus j'avais une chèvre mais pas de pont.
Et puis ça se fait franchement bien, on s'est nous même bluffé de la rapidité de remontage (2h30 à deux).
Enfin c'est tellement plus confortable que de passer 2 jours allongé!!

La chèvre c'est le bonheur pour déposer une boite ou moteur

C'est encore mieux un palan !