Information sur boitier papillon

Salut la compagnie,

Ma 206 présente ces symptômes:

-Ralenti qui s'affole à l’arrêt, et qui remonte après rétrograde de vitesse
-Léger accoup pendant l’accélération
-Moins de pêche surtout pas temps humide

Passage à la valise, le boitier papillon est en défaut. La garagiste avait ses yeux qui tournait avec plein de dollars, pour réparation garage;)
J'ai entendu changement de boitier PAP + moteur pas à pas + capteur d'admission...

J'aimerai nettoyer le boitier avant tout. Ensuite pour le moteur pas à pas, celui-ci se trouverait à quel endroit et un nettoyage serait il envisageable?
Et quand est il de l'impact du capteur d'admission sur les symptômes évoqués?

Merci d'avance pour les conseils apportés

ton  papillon  est  entouré en rouge   .

si au démontage  : il n'y a pas de câble  ( pour l 'accélérateur ) c'est que tu as un boitier papillon électrique  donc  --> c'est mort  tu peux le changer




si je me trompe pas et qu'il est électrique la Référence Peugeot est : 1635 Q9 ( tape la sur Ebay tu trouveras des boitiers papillons pour ~~ 100 € neuf ) il est monté sur Peugeot et Citroën ^^

Salut mike86,

Si au démontage comme tu dis pas de câble, pas la peine de nettoyer? Je change le boîtier direct tu confirmes?

oui  , si à la valise  il est en défaut  pour moi c'est mort ^^  

ps : j'ai édité mon message regarde ^^


exemple de boitier sur Ebay ^^ si le tient est bien électrique bien sur

https://www.ebay.fr/itm/carburateur-pour-Peugeot-1007-206-307-Partnerspace-CITROEN-C2-C3-Xsara-1-6/253224119674?hash=item3af5556d7a:g:JR4AAOSwAANY68VM

Ça marche. La réf du boîtier doit est visible vais jeter un oeil. Le site que tu me files chez les british je peux acheter en confiance tu as déjà traité avec eux ?

si tu as PayPal  tu paye avec  et aucun soucis  ( sur Ebay  j'achète  souvent  et je paye que par PayPal  et aucun soucis )


 pour la référence du boitier  me faut ton VFXXXXXX  pour que je regarde sur le service  box Peugeot ^^ car la j'ai pris pour le moteur (1.6 16V TU5JP4 ) etsuivant le numéro j'ai 3 réfs

Pour Ebay j'ai confiance ma question portait sur le site de pièces auto que tu m'as filé

Voici mon VF: VF32CNFUF41258260

tente de débrancher le capteur d’admission et vas faire un tour

ne t’emballe pas sur le papillon trop vite , le fait que tu me parle d'humidité me met dans le doute

alors  , pour le site aucune  idée  et franchement  je regarde jamais  à partir du moment que je paye  avec PayPal si soucis il y a     tu lances un litige ^^ ,

essai ce que looping ta marquer  , BOITIER PAPILLON D’ADMISSION BOSCH - réf: 1635 Q9

Je tente pour le capteur. Quel sera le but de cette manipulation ?
Je suis casse bonbon avec mes foutu question mais on en apprend un max ici.
Vous êtes bon les gus

Ca me rassure, je vois que je ne suis pas tout seul!!

--> https://www.planete-206.com/t10453-boitier-papillon-1-6-16v

Pour le boîtier papillon, dans un premier temps, si tu n'as aucun voyant allumé au tdb, tu peux déjà le nettoyer, ça ne coute rien et de toute façon ça ne pourra pas faire de mal, rien de plus simple, tu débranches la batterie, tu débranches les durites d'air pour te faire de la place, ensuite tu as une fiche à débrancher sur le boîtier en lui même puis il est tenu par 3 vis torx.

Remontage dans le sens inverse.

Si ça ne change rien, alors en effet tu peux partir sur son remplacement éventuellement mais au vu des symptômes que tu décris, cela pourrait très bien être le capteur de pression d'admission, là aussi problème récurrent sur ce moteur et à ta place, je commencerais déjà par changer celui-ci, en gros le capteur c'est 40€ et le boitier papillon entre 100€ et 160€...

Pour le capteur de pression d'admission, son changement doit prendre environ 5 minutes montre en main! Il est entouré en vert sur la photo ci-dessous.




Pour ma part, dans 90% des cas ça se passe mieux mais malheureusement ça a tendance tout de même encore à le faire de temps en temps mais beaucoup plus rarement... je me tâte à changer également la sonde de température d'air d'admission, ça ne vaut pas une fortune (moins de 20€) et cela permettra peut être de tout faire rentrer dans le rang...

Salut la compagnie,

Je fais un retour assez tard, j'ai du m'absenter pour le taff...

Alors après avoir déconnecté le capteur de pression d'admission, à chaque premier tour de clé, ralenti affolé pendant 1 min, et puis il se remet à 800trs/min.
Des reprises moins franches, et sensation d'une perte de puissance.
Toujours les mêmes symptômes constatés.

Une autre piste à étudiée?

tu tourne pas a l'E10 comme carburant des fois ?

Non çà fait 1 an que j'ai la 206 dans les pattes.
J'ai tourné au E10 pdt 2 mois, çà n'allait pas j'avais déjà ses symptômes mais 1 fois tout les 15 jours. Puis je suis au passé au sp98. Meilleur reprise et puissance...
Depuis les temps plus froid et humide, les symptômes sont présent au quotidien.
Ya deux jours, elle a failli caler.

A noter que les 206 n'ont pas un fonctionnement optimum en roulant au 98.
Citation d'une discussion avec un ingé moteur sur un autre forum :
"Effectivement sur la 206 forte chance à parier que l'avance soit programmée de façon "fixe" avec juste un capteur de cliquetis qui retarde l'allumage en cas de détonation à une seconde avance dégradée. Sans changer l'avance dans l'ECU ya rien à gagner à passer à la 98 en perf."

Donc sans reprogrammation pour fonctionner au 98, le fonctionnement au 95 par rapport au 98 est identique puisque le fonctionnement au 95 est optimum et le 98 dégradé (avance trop tardive car réglée pour du 95).
A noter également que le 95E10 est plus visqueux que le 95 classique et que du coup ça produit des suies qui encrasse le moteur !

Ok et merci pour les info, tjrs bon à savoir. Le 95 se fait très rare par chez moi, beaucoup trop de pompe avec le e10 qui lui rendait très mauvaise point de vu perf la 206.
Donc 95 serait l'optimum, je tenterai ce carburant.

Le défaut valise papillon ferait suite à des carburants de mauvaise qualité?

Tu peux rouler au 98 sans soucis, sans perte de performance mais sans gain non plus !

De retour les loulous
Bon après avoir déposé le boitier papillon, celui-ci contenait plein de dépôt noir cuit sur le corps intérieur et extrémités ailette papillon.
J'ai tous nettoyé et retour de la pèche, souplesse, et voyant éteint défaut moteur. J'ai repris la 206 après un long moment sans rouler. Le voyant est revenu et des accélérations pitoyable, ralenti très mauvais.
Pas de câble au boitier, il est électrique.

Finalement, le verdict est sans appel: boitier papillon HS et à changer?

certainement , si tu as pp 2000 ( diagbox ) essaie de le re-parramétré et si toujours le même résultat --> boitier papillon à changer . ( sur le net tu en trouve pour pas trop cher (neuf) . une fois installer ( si tu le change ) il ce peut que tu sois obligé de le paramétré ( avec la valise Peugeot--> pp2000)

Salut mike,

J'ai fais une recherche sur ebay et je trouve ce boitier:

https://www.ebay.fr/itm/carburateur-pour-Peugeot-1007-206-307-Partnerspace-CITROEN-C2-C3-Xsara-1-6/253224119674?hash=item3af5556d7a:g:JR4AAOSwAANY68VM

Ce n'est pas du BOSCH mais compatible. La différence se fera au niveau qualité et perf?

Et pour quelle raison le reparamétrage du boitier n'est pas toujours obligatoire?

non , mais parfois quad tu remonte un boitier neuf "le réglage du papillon " est légèrement différent et du coup le régime ralentit n 'est pas bon , du coup faut passer par la case valise ^^


" pièce vendu " mais à partir du moment ou la référence Peugeot est identique à celui prévu pour ta voiture aucun soucis

D'accord pour les précisions. Pour la pièce oui vendu mais j'en trouverai une autre ya des bon tarif sur ebay. Je ferai un retour une fois posé.
Merci mike!

Un autre question, les boitiers papillon vendu via la chine, tu as déja eu des retours sur leur fiabilité?

aucune idée , si le prix est honnête perso je fonce ^^

Je tenterai bien les prix sont correct une garantie de 24 mois des bonnes évaluation. Sur ebay ils peuvent sûrement se fournir aussi en Chine on serait surpris