Boîtier papillon 1.6 16V

Bonsoir à tous,

Comme pas mal ici, je ne vais pas y échapper, depuis la semaine dernière la 206 fait des siennes, accoups en roulant, calage, voyant moteur allumé, puis éteint, puis qui se rallume au bout de quelques jours et finalement en début de semaine, plus possible de dépassé 2500trs en 1ere!! (je vous laisse regarder sur votre compteur de vitesse ce que ça peut donner, on ne craint plus aucun radar!! )

J'ai donc déposé la voiture au garage hier et ce soir je suis passé la récupérer, mon garagiste à passer la valise et 4 défauts sur le boitier papillon qui lui signale un problème de masse. Il a mis de la graisse contact sur chacune des fiches, à rebrancher, effacé les défauts et m'a dit de repasser le voir si le problème persistait.
Je lui ai demandé le prix de la pièce s'il faut changer, verdict 340€... ça fait mal pour une voiture qui a désormais 16 ans et que je ne vais surement pas garder encore très longtemps.

J'ai donc jeté un coup d'oeil sur le net pour voir ce qu'il pouvait y avoir de dispo, déjà, d'origine, savez-vous si tous les boîtiers sont identiques sur cette motorisation que ce soit mux ou non mux? apparemment oui mais je voudrais être sur.

Ensuite, concernant le boîtier d'origine, je n'ai pas eu le temps de regarder mais la monte d'origine, c'est du Magneti Marelli?

On trouve du Bosh à 110/160€ en fonction des sites, maintenant, avant de commander je voudrais être sur que ça se monte:

http://www.mister-auto.com/boitier-papillon/peugeot-206-3-5-portes-2a-c-1-6-16v-109ch_v15705_g158.html

Merci d'avance à tous pour votre retour.

tu as quoi comme moteur ?  tu5jp4 ou tu5jp4g  


si tu as le  tu5jp4g  --> réf peugeot  1635Q9   sa correspond   , sinon faut ton numéro VF xxxxx  pour voir sur le service box peugeot

sur Ebay  tu trouve  bien moins cher

http://www.ebay.fr/itm/for-Citroen-C2-1-6-1-6VTS-C3-1-6-Throttle-Body-9635884080-0280750085-1635Q9-/330950036186?hash=item4d0e28cada:g:SsMAAOSwOyJX5j~6

http://www.ebay.fr/itm/BOITIER-PAPILLON-1635-Q9-4472-80-447280-4472-80-/221834648905?hash=item33a6601d49:g:aAMAAOSwT6pVsQLQ

merci pour ta réponse et pour les liens.

Je vais creuser la question concernant le moteur mais sur tous les sites de ventes, une seule version du 1.6 16v est à chaque fois proposé pour la 206...

car sur le service  box  sur la  206 4 portes tu as  les  deux modèles proposé .
pour  (3/5/sw portes  ) seul  le tu5jp4

206 3 portes


206 4 portes


206 5portes



206 sw

Merci de ton retour, pour la version sedan, l'autre ref moteur correspond peut être à la version éthanol vendue au Brésil... Car en effet, sur la 3/5 portes et sur la SW seul une version du TU5JP4 semble proposé...
En tout cas, merci à toi pour ces infos.

mp

Bon fin de la mésaventure, ne crions pas victoire trop vite et attendons d'accumuler quelques centaines de kilomètres pour être sur que le problème venait bien de là mais j'ai changé la pièce ce soir et après essai routier, le ralenti est désormais stable et l'auto a retrouvé une belle souplesse moteur, c'est (pour le moment) vraiment appréciable.

Pour info, d'origine, c'était du Bosch que j'avais de monté dessus et non du Magneti Marelli comme je pensais.

Comme je l'avais prédis, il ne fallait pas crier victoire trop vite, après quelques semaines certains symptômes sont revenus, plus de calage en roulant mais de gros accoups à vitesse stabilisée ou lors de certaines accélérations "franches" (moteur chaud, moteur froid, réservoir plein, réservoir vide, temps sec, temps humide etc...) bref, j'en ai eu un peu marre et ai même songé à m'en séparer tant la conduite était désagréable... mais bon le remplacement de l'auto n'étant pas vraiment une priorité pour le moment j'ai un peu creusé le sujet lu attentivement tout ce qu'il pouvait y avoir de disponible sur la toile... et j'ai donc changé le capteur de pression d'air d'admission le week-end dernier.
L'auto vient de passer (enfin) une semaine sans le moindre accoup, c'est vraiment appréciable! une fois de plus, ne crions pas trop vite victoire, à voir ce que ça va donner dans le temps en espérant qu'enfin le sujet soit clos... sinon ce sera ma dernière tentative pour la sauver car là, je commence un peu à saturer...

Petite question au passage, tu y mets quoi comme carburant : SP98, SP95, E10 ?

J'ai récupéré la voiture en 2009, elle avait 42 000kms, depuis j'ai parcouru 50 000kms avec et elle n'a toujours reçu que du SP98.

Ok donc le carburant est à exclure

Oui en effet, le carburant n'est pas en cause. Bon pour l'instant plus de symptômes donc j'espère que ça provenait bien de ce capteur.

Bonjour Pascal,

Dans votre message du Ven 29 Sep 2017 - 20:20 vous parlez d'une pièce nommée ""capteur de pression d'air d'admission" est-ce qu'elle correspond à la pièce nommée "" Capteur PMH ""?

Merci d'avance pour votre réponse.

StephanieBzh56 a écrit:

Bonjour Pascal,

Dans votre message du Ven 29 Sep 2017 - 20:20 vous parlez d'une pièce nommée ""capteur de pression d'air d'admission"  est-ce qu'elle correspond à la pièce nommée "" Capteur PMH ""?

Merci d'avance pour votre réponse.

ca n'a rien à voir!
le capteur PMH est fixé à proximité du volant moteur et contrôle les tours de volant moteur alors que celui de pression d'admission est fixé sur l'admission et vérifie la pression d'air dans l'admission!