cherche crantage d'origine des barres de torsion

Bonjour,

je suis entrain de refaire le train arrière de ma 206sw (changement des roulements et pose de graisseurs), néanmoins celui-ci a déjà été refait par le précédent propriétaire il y a 100 000km, et je pense qu'il avait rabaissé l'arrière ou mal remonté les barres de torsion.

Je souhaiterai savoir si il existe des repères de crantage pour montage d'origine des barres de torsion?

Merci pour votre aide.

longueur du faux amortisseur   --> 374 mm  pour la  206 sw 2.0l hdi

un faux amortisseur  c'est  ça   ( au dessus  de la graisse  )

Merci pour l'info, un tasseau de bois percé de 2 trous espacé de 374mm devrai faire l'affaire.

Suite observation de Mike  je corrige l'erreur  _ Mille Excuses  
Sur les 2l le réglage d'origine entre axe d'amortisseur est de 370mm .
sur les 1.9D et 1.4  c'est 374 mm
Mais c'est pas 4mm qui feront la différence.


En revanche les deux cotés doivent être a la même hauteur

Si tu poses des graisseurs ,
Perce et Taraude avant la pose de roulement pour éviter la limaille
remplis le bras du mousse expansé ou de polystyrène

Enfin moi je rajoute avant la repose de la barre antiroulis  un joint silicone autour des joints spi pour l’etancheité.
Tes barres de torsions sont-elles  complétement dégagées coté poutre et cote bras ?
( y a un truc à savoir si c'est le cas )

Et non  piwi  même si c'est  rien tu as tort , regarde la revue avant  d’affirmer quelque chose  

Effectivement la RTA mentionne 374mm, mais bon effectivement c'est pas 4mm qui va changer la face du monde.

"Tes barres de torsions sont-elles complétement dégagées coté poutre et cote bras ?
( y a un truc à savoir si c'est le cas )"
Non elles ne sont pas encore sorties, c'est quoi qu'il y a a savoir?

Si tes barres de torsions sont sorties comme ci dessous



On remarque que la barre de torsion est crantée à chaque extrémité et que chaque extrémité n'a pas le même diamètre .( Le plus gros va coté bras )
Conséquence :
   --> chaque extrémité n'a pas le  le même nombre de crans
   --> Les crans de chaque extrémité sont donc décalés AVEC UN DECALAGE QUI N EST PAS CONSTANT.
        ( ils ne sont pas face à face )
       ou si tu préfères vue de face  ça fait comme comme pour un pignon de roue de velo
     
     


Les crans de la  barre de torsion une fois nettoyés et  "dérouillés" ( comme les empreintes sur les bras et la poute ) rentre assez facilement  en tapotant avec un marteau d’électricien.

Si ce n'est pas le cas  , il faudra tourner un peu ta barre et recommencer jusqu'à ce que les crans  correspondent aux empreintes femelles de la poutres et des bras .

Je procède de la sorte quand la barre commence à rentre assez facilement ;
  - je fais un trait au stylo correcteur sur la poutre et un trait sur la barre.
  - une fois la barre entrée à mi chemin , je retire mon faux amortisseur maison et mesure l'entraxe ,
  -  si c'est pas tout a fait bon  je retire la barre et recommence.
     je me sert du trait comme repère pour affiner le prochain réglage.
     (la manip dure moins de 5 min  et mon réglage est bon à +/- 1mm)



En espérant avoir été clair .