Salut du 67

Salut a tous,

Je m’appelle Jean-Yves j'ai 46 ans j'habite dans le 67

Je suis a la recherche d'une belle 206 pour ma fille qui va passer son permis d'ici quelques semaines

Donc je cherche des informations sur ma futur acquisition

Merci pour votre accueil

bonjour et bienvenu a toi

Bienvenue

Tu as déjà une idée de ce que tu recherche ?

Récif-80 a écrit:

Tu as déjà une idée de ce que tu recherche ?

Salut

Oui je cherche une 206 essence 5 portes
pas de S16 bien sur pour une jeune conductrice

pas trop compliqué a trouver mais je pense faut faire gaffe au suivi et réparation de la voiture

J'aurai bien voulu la S16 moi aussi, mais étant encore jeune conducteur on peut oublier d'office

J'ai une 1.4 8s essence, il est pas mal ce moteur tu devrais trouver assez facilement

oui voila je pense le 1,4 8s suffit amplement pour un jeune conducteur

plus cas trouvé la bonne occasion

J'approuve le 1.4 8 soupapes (75cv).  Je suis jeune conducteur presque 1 an et demi et elle fait l'affaire. Niveau conso, c'est très correcte, en mixte je fais du 6-7 litres. Après sur autoroute, faut jouer avec la boite pour dépasser et c'est hyper bruyant (4000 tours a 130 à l'heure). Un autre avantage est la facilité d'entretien. Filtre à air, et d'habitacle très facile d'accès, et la vidange est un jeu d'enfant, tout comme la purge de LDR. Le bloc moteur est hyper fiable si on change la bobine. Le seul point faible reste quand même le confort, je pense que des suspensions en chêne massif serait plus confortable.
Sinon, bienvenue x)

PS : faire gaffe au kilométrage et la voiture, si plus de 100000, regarder le train arrière et plus précisément les roulements à aiguilles de demi train. Sur les voitures d'avant une certaine date, les roulements prennaient la flotte et rouillaient, obligeaient le remplacement de la totalité du train (coute facile 2000€ en concession. Cela peut se voir si les roues arrières frottent sur les pares boues où si les roues (vu de derrière) sont comme ça / \

Aurélien a écrit:

J'approuve le 1.4 8 soupapes (75cv).  Je suis jeune conducteur presque 1 an et demi et elle fait l'affaire. Niveau conso, c'est très correcte, en mixte je fais du 6-7 litres. Après sur autoroute, faut jouer avec la boite pour dépasser et c'est hyper bruyant (4000 tours a 130 à l'heure). Un autre avantage est la facilité d'entretien. Filtre à air, et d'habitacle très facile d'accès, et la vidange est un jeu d'enfant, tout comme la purge de LDR. Le bloc moteur est hyper fiable si on change la bobine. Le seul point faible reste quand même le confort, je pense que des suspensions en chêne massif serait plus confortable.
Sinon, bienvenue x)

PS : faire gaffe au kilométrage et la voiture, si plus de 100000, regarder le train arrière et plus précisément les roulements à aiguilles de demi train. Sur les voitures d'avant une certaine date, les roulements prennaient la flotte et rouillaient, obligeaient le remplacement de la totalité du train (coute facile 2000€ en concession. Cela peut se voir si les roues arrières frottent sur les pares boues où si les roues (vu de derrière) sont comme ça      /   \

Merci pour ton avis je ne savais pas pour le problème du train arrière
il y a aussi la courroie et l'embrayage après 100000km

La phobie des courroie, j'y crois absolument pas. Mon amis à une R25 qui a eu la même courroie durant 15 années, aucun soucis. Après l'embrayage dépends de l'utilisation. Mais si le vendeur n'a rien fait de tout ça, cela permet de descendre le prix de la 206 qui est sur coté.

salut a tous

voila que pensez vous a 1ere vue de celle ci ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/921299645.htm?ca=1_s

merci

Il faudra l'essayer. Les boites de vitesse ont tendance à ressembler à des boitrs de camion militaire. Sinon elle a l'air propre

sinon pour le défaut du train arrière c'est écrit sur le contrôle technique ?

Normalement, le CT c'est une grosse blague. Faut pas s'y référer. Rien ne vaut un coup d'œil, et surtout les factures d'entretient. Tu peux contrôler ces roulements en regardant si il ne sont pas affaissés, ils sont visibles, sur le devant de la roue arrière.