Je passe à l'Ethanol

Bonjour,

J'ai 2 206 une 1,6 XS16V 110 et une 206+ 1,4 75 que je viens d'acquerir.
Je viens de faire mon premier passage à la pompe sur ma 206+ avec 15L de E85 à 62c/litre soit environ 30 % du reservoir comme conseillé lors du premier passage.
Aucun problème de démarrage pour le moment malgré le froid ( je suis en normandie) , on verra quand je passerai à 50 puis 80 %
Je n'ai pas l'intention d'ajouté un boitier ni de reprogrammer le moteur au pire j'ajouterai des injecteurs plus gros peut être plus tard.
Je vous tiens au courant des résultats,conso etc...

sur la 1.4 L monte lui des injos de 1.6 L ton mélange ne sera pas parfait mais nettement mieux qu'avec ceux d'origine

mike86 a écrit:

sur la  1.4 L  monte lui des injos de  1.6 L    ton mélange ne sera pas parfait   mais  nettement  mieux qu'avec  ceux d'origine  

Connais tu la référence des injecteurs à acheter sur oscaro ou autre site ?

Non dsl . Mets juste 206 1.6 l et go sinon regarde chez "slug auto "

je faisait comme toi sur ma 206 S16 y'a quelque année, pas de soucis jusqu'a 50% l'hiver, et 70% l'été

au dela un peu plus de difficulté à demarrer, et perte de performances


y'a quelque mois je suis passé sur un boitier eflexfuel, et là 100% sans probleme, sauf que mes injo sont un peu trop juste pour supporter le surplus d'injection donc deja au debit maximum dés 5000tr pied au planché

du coup le boitier est passé sur ma 307 2L 16V (presque le meme moteur) et il doit avoir d'origine des injo plus gros car à 6000tr ils sont à 98% d'utilisation (mais vu que la voiture fais plus de route cool c'est pas genant du tous)


du coup la 206 j'ai fais comme mike, reprog de chez slugauto, avec en plus des injo plus gros (plus de marge) et un potentiometre sur la sonde de temperature d'eau pour le depart à froid, mais en fait avec les injo plus gros actuellement elle n'en à meme pas besoin

et donc aucun soucis de fonctionnement pour l'instant (c'est tous recent la reprog) toujours avec le meme plein complet d'ethanol (on est actuellement à 60% d'ethanol dans l'E85 exactement d'apres la sonde et l'appli du boitier eflexfuel)


tu est d'où en normandie ? moi honfleur, et les pleins fait dernierement viennent de intermarché pont l'eveque et leclerc lisieux, en attendant encore 1 à 2 semaine que la total de Honfleur ré-ouvre avec l'ethanol

oui effectivement reprog sur la 2.0 L moteur stock --> les injos d'origine suffisent je pense que les boitiers surenchérissent trop

la dernière fois que je suis allé chez flo (pour faire reprog la 307 xsi ) il roulais avec une 206 1.4 acheté une misère --> il lui a simplement monté 4 injecteurs de 1.6 L (sans rien faire d'autre ) et l auto roule bien et démarre même sans potentiomètre à froid

Ouai, mais comme tu dis, vu qu'il l'a payé une misère, il a pas grand chose a perdre. ^^
Pour les injo, entre 307 et 206 s16, ce sont les mêmes si la 307 est équipée du 138ch, ils sont différent sur la 143ch par contre, oui.

chtit a écrit:

tu est d'où en normandie ? moi honfleur, et les pleins fait dernierement viennent de intermarché pont l'eveque et leclerc lisieux, en attendant encore 1 à 2 semaine que la total de Honfleur ré-ouvre avec l'ethanol

Je suis sur Rouen et je suis allé aussi à Intermarché car le prix est le moins cher dans le coin : 0,619c /l

Par contre je ne sais vraiment pas quel référence d' injecteur prendre entre les 2 références de 1,6
BOSCH - 0 280 156 034 Jusque 01/2005 73,98 €
BOSCH - 0 280 158 057 De 02/2005 à 08/2007 35,99 €
pourquoi un tel écart de prix ?

mike86 a écrit:

oui effectivement reprog sur la 2.0 L moteur stock --> les injos d'origine suffisent je pense que les boitiers surenchérissent trop

il m'a dit qu'il suffisent mais tous juste, faut pas moins
200cc pour les injos d'origine, 270cc les injo de RC, ca permet d'avoir un peu plus de marge

SelfEsteem a écrit:

Pour les injo, entre 307 et 206 s16, ce sont les mêmes si la 307 est équipée du 138ch, ils sont différent sur la 143ch par contre, oui.

oui sur EW10J4 (2L 138cv) ce sont les meme injo bosch connecteur EV1

mais sur ma 307 qui à le EW10A 143cv (evo du EW10J4, avec comme principale difference le calage variable des soupapes) ce sont des injo nippon denso, je ne connais pas leurs modele et debit exact, en tous cas leurs duty cycle est encore bon meme avec le boitier eflexfuel (ils sont tous juste, 98% à 6000tr)

Godmaster a écrit:

Je suis sur Rouen et je suis allé aussi à Intermarché car le prix est le moins cher dans le coin : 0,619c /l

j'ai remarqué que dans le 76 c'est moins cher que dans le 14 https://www.prix-carburants.gouv.fr/ (enfin en tous cas dans mon secteur entre lisieux et le havre)

Godmaster a écrit:

Par contre je ne sais vraiment pas quel référence d' injecteur prendre entre les 2 références de 1,6
BOSCH - 0 280 156 034  Jusque 01/2005                        73,98 €
BOSCH - 0 280 158 057 De 02/2005 à 08/2007               35,99 €
pourquoi un tel écart de prix ?

regarde bien les photo des injecteur, ce ne sont pas les meme au niveau de la connectique (comme entre ma 206 et ma 307)

jusqu'en janvier 2005, injecteur de type bosch EV1 (comme ma 206 S16 de 2000)

https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-156-034-29455-3902-p#



à partir de fevrier 2005, injecteur de type nippon denso (comme ma 307 phase 2 de 2005)

https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-280-158-057-29597-3902-p#



c'est la connectique qui est differente, à verifier sur ta voiture avant de commander les injecteur

Ouai, ils doivent cracher un poil plus (210cc peut être).
T'as pas essayé de contacter Denso pour leur demander cette info avec la ref des injo?

non je ne les ai pas contacter, et je ne connais pas la reference de mes injo de 307 (pas demonté, juste debranché)

Quand je fais une simulation sur Oscaro ou autre pour la 206+ il me proprose ce produit:

https://www.piecesauto.fr/valeo-1076528.html et d'après ta photo avec les différends types de connecteurs, ça serait donc un connecteur New Nippon-Denso

oui 206+ vu qu'elle sont de bien apres 2005, ca doit etre du nippon denso

mais verifie quand meme, y'en à pour 30 secondes à debrancher un injecteur pour voir la connectique