Surchauffe

Bonsoir ou bonjour,

Ça fait un moment que je voulais vous demander mais j'ai jamais trouvé le temps d'écrire...
Il a neigé par chez moi et j'ai pas de pneus neige (fais chier pour faire de l'autoroute) du coup c'est pas toujours facile sur le parking de ma résidence plutôt enneigé. Mais bon on y arrive assez bien tout de même. Seulement deux fois elle m'a fait le coup de surchauffer alors que je n'ai rien fait de particulier, pas plus force que ça hormis les dérapages et roues qui tournent plus ou moins sur place mais pas très longtemps ... Non pas que je sois inquiet j'aime bien connaître la cause des soucis

Avez vous une idée à ce propos sachant que jamais elle surchauffe en temps normal. D'ailleurs pas eu de voyant particuliers à l'instant où c'était arrivé...

Bonne nuit les copains!

si elle surchauffais, l'aiguille de temperature serait dans le rouge

controle deja simplement si le ventilo se met en route quand elle chauffe comme elle est actuellement

tu à beaucoup de neige chez toi ? la grille d'aeration du radiateur n'est pas boucher par la neige/glace ? le ventilo n'est pas bloqué par la neige/glace ?

J'ai pas entendu s'il se mettait en route ou pas car à chaque fois c'était de nuit. Mais comme je dépasse jamais les 90° je suppose qu'il fonctionne.
Oui de la neige, c'est pas impossible qu'il y ait eu de la glace/neige sur les aérations, par contre ce qui est assez drôle c'est que en roulant elle n'a pas surchauffée, mais c'est au moment de se garer sur le parking qu'elle me l'a fait à deux reprises avec une légère odeur de chaud dans l'habitacle.
Depuis ça n'a pas recommencé donc je m'inquiète pas trop, mais j'aimerais bien comprendre ce qu'il s'est produit, est-ce du aux roues qui tournent dans le vide ?

nuit ou pas nuit ca n'empeche pas d'entendre son fonctionnement

et là si tu à depassé les 90°, sur la photo tu est à environ 110/115°


en roulant c'est normal qu'elle nechauffe pas plus, car le vent refroidit le radiateur
à l'arret c'est normal qu'elle chauffe plus, puisque le vent ne refroidit pas le radiateur, d'ou la presence du ventilo

le fait que les roue patine ne fait pas chauffer le moteur plus que ca, enfin si simplement parce que le moteur du coup prend des tours sans avancé et donc etre refroidi par la circulation de l'air


donc, vraiment, verifie que le ventilateur tourne quand tu est à cette temperature


si il ne tourne pas, ca peut etre soit le thermocontact HS, soit le moteur du ventilo lui meme
pour verifier, il suffit de debrancher le connecteur du ventilo, relier avec deux fils volant directement sur la batterie voir si il se met en route

si il se met en route, c'est que le thermocontact est HS (il est placé sur le radiateur)

sur ma 205 j'ai du le changer, mais mois il faisait l'inverse, en ventilo en marche quasi en permanance, meme à froid

Bon faudra que je la refasse chauffer un bon coup alors pour faire l'essai

En fait ce que je voulais dire c'est qu'il était tard et que j'ai pas cherché à regarder ^^

Oui mais je l'ai pas emmené à 5000trs le moteur... Et au ralenti j'ai pas de soucis donc je pense pas avoir de soucis de ventilateur au final, peut-être comme tu dis que comme je roule pas l'air ne circule pas

ouaip

verifie le ventilo, et le niveau de LDR au cas où

LDR déjà vérifié et RAS ^^

Et juste la sonde qui serait défectueuse ? Il me semble que si tu as la clim, c'est le calculo qui gère l'enclenchement du motoventilateur grâce a la sonde verte sur le boitié thermostatique (sauf erreur de ma part bien sur) x]

il me semble que quand la sonde est hs le ventilo se met en route constamment .

vérifie si ton ventilo s’enclenche , sinon tu peu vérifier tes relais ( tu en a deux ) sa arrive que du vert de gris se mette dessus et sa ne fonctionne plus

non quand la sonde est HS, ca peut soit ne jamais se mettre en route, soit tourner tous le temps, ca depend comment elle est morte, c'est comme le thermostat (calorstat) y'a une capsule de cire dedans, donc ca peut se bloquer ouvert ou fermé

je dit peu être une connerie , mais il n'y a pas une histoire de 2 sondes sur ce moteur , l'une pour déclencher vers 98° et une autre pour la seconde vitesse qui déclenche vers 110 ° ?

si ca ce trouve c'est juste la sonde de 1er vitesse qui et HS non ?

dumoin si il y a 2 vitesse je ne m'e souvient plus

C'est la meme sonde normalement

A suivre, je vous dirais ça

looping a écrit:

je dit peu être une connerie , mais il n'y a pas une histoire de 2 sondes sur ce moteur , l'une pour déclencher vers 98° et une autre pour la seconde vitesse qui déclenche vers 110 ° ?

si ca ce trouve c'est juste la sonde de 1er vitesse qui et HS non ?

dumoin si il y a 2 vitesse je ne m'e souvient plus

c'est les relais qui ont cette fonction , il n'y a qu 'une sonde .

merci chtit pour le complément d'information

mike86 a écrit:

looping a écrit:

je dit peu être une connerie , mais il n'y a pas une histoire de 2 sondes sur ce moteur , l'une pour déclencher vers 98° et une autre pour la seconde vitesse qui déclenche vers 110 ° ?

si ca ce trouve c'est juste la sonde de 1er vitesse qui et HS non ?

dumoin si il y a 2 vitesse je ne m'e souvient plus

c'est  les  relais qui ont cette fonction ,  il n'y a qu 'une sonde  .

merci  chtit   pour le complément d'information

du coup un contact fusillé sur le relais pourrais éventuellement produire ce soucis !!!

Pourquoi n'ai-je donc pas de problèmes en été et en temps normal en ville ?

ton moulin et le même que le mien hormis que j'ai le 1.6 et souvent en ville elle monte a 98° rapidement et le ventilo ce déclenche pour redescendre a 88° environ , sans vouloir t’inquiéter je n'ai jamais vu sur ma caisse une température aussi haute

quand tu rentre chez toi un jour laisse tourner ta caisse au ralentit pour voir si ton ventilo ce déclenche bien vers les 100 ° , si il ce déclenche pour moi il n'y a pas de soucis a ce faire , c’était peu être comme dit un peu plus haut simplement de la glace qui bloquer ton hélice

C'est bien d'en parler en tout cas

Par contre moi en ville jamais je dépasse les 90° c'est vraiment avec les manoeuvres sur neige que c'est monté comme ça... C'est pourquoi je pousse pas plus les investigations, mais en fait je ne pourrais même pas la refaire monter comme ça en temps normal c'est pour ça que c'est compliqué, mais je ferais un test actionneurs avec PP2000 pour être certain ^^

Ok en fait c'est pas du aux conditions climatiques, aujourd'hui en ville au moment de se garer (2 marches avant, 2 marches arrières), même petite odeur de chaud (LDR je pense) et début de surchauffe au dessus de 90°. Du coup j'ai été voir le ventilo et il est arrêté, ça doit donc être mon relais de petite vitesse ?
Je ferais un essai avec PP2000 le week-end prochain, elle bouge pas cette semaine et j'ai pas ma valise avec moi

ouai donc dés que tu est en ville à tres faible vitesse, ca chauffe et le ventilo ne se met pas en route, donc faut faire les test comme j'ai dit plus haut pour savoir si c'est al sonde qui est HS ou le ventilo (valise inutile)

regarde aussi si le radiateur chauffe bien uniformement, qui est chaud partout, si ce n'est pas le cas il est peut etre bouché, ce qui expliquerais que la voiture chauffe un peu trop malgré les temperature actuel (je fais enormement de ville, et me garer simplement ne fait pas chauffer le liquide à plus de 90 et le ventilo ne se met pas en route)

Le radiateur à été remplacé récemment (un mois).

Ton test proposé ne permet que de vérifier le ventilateur lui même. Ça ne me dira pas si la sonde envoie la bonne info ni si les relais de commande du ventilateur fonctionnent ?
Pour le thermocontact ce serait étonnant non ?

bah si, parce que si le ventilateur ne se met pas en route, c'est qu'il y a un probleme soit du thermocontact, soit du relais, soit du ventilo

- si le ventilo ne tourne pas branché en direct, c'est qu'il est HS

- si il tourne, c'est que ca vient du thermocontact ou du relais

- on peut les tester avec un multimetre, uen fois deposé, mais je sais plus trop comment pour le relais (faire une petite recherche google ca doit se trouver), certainement en mode ohmetre voir si les piste à l'interieur font bien contact

- le thermocontact, en le mettant dans une casserole d'eau chaude, à partir d'une certaine temperature il fait contact, donc la continuité en ohm change

jcchud a écrit:

Le radiateur à été remplacé récemment (un mois).

hhmm du coup ca peut etre la cause, enfin pas le radiateur neuf en lui meme mais

soit une purge mal faite
soit un ventilo mal rebranché, ou pas rebranché du tous
ou pareil pour le thermocontact

chtit a écrit:

bah si, parce que si le ventilateur ne se met pas en route, c'est qu'il y a un probleme soit du thermocontact, soit du relais, soit du ventilo

- si le ventilo ne tourne pas branché en direct, c'est qu'il est HS

- si il tourne, c'est que ca vient du thermocontact ou du relais

- on peut les tester avec un multimetre, uen fois deposé, mais je sais plus trop comment pour le relais (faire une petite recherche google ca doit se trouver), certainement en mode ohmetre voir si les piste à l'interieur font bien contact

- le thermocontact, en le mettant dans une casserole d'eau chaude, à partir d'une certaine temperature il fait contact, donc la continuité en ohm change

D'où ma question, car je veux te faire dire que si je passe par PP2000 ça permet de tester d'un seul coup les relais et le ventilo sans rien débrancher
Pourquoi se compliquer la vie ^^
Samedi matin tôt je passe chez mon concess Peugeot il m'a dit de pas me prendre la tête à chercher et qu'on voit ça, je vous tiendrais informé du coup même pas besoin de m'embêter à chercher