Ma 206 XTP Verte vraiment intensive - 200.000km

Salut tout le monde

Aujourd'hui quelques nouveautés.

Alors déjà hier elle a eu droit à une révision totale. Tous les filtres ainsi qu'une vidange de boite.
Cela dit je fût surpris lorsque j'ai découvert (ou du moins pas trouvé) que ma 206 n'avait pas de filtre essence.

Voilà sa révision annuelle étant à jour, j'ai aujourd'hui reçu un petit colis...

Ca :



Et comme je suis gentil je fais un petit tuto pour ceux qui veulent faire la même.

Alors tout d'abord il vous faut un rétroviseur de 307. Ceux de 607, 407, C4 marchent à priori, mais pour être sur du résultat, prenez en un EXACTEMENT comme le miens.



Pourquoi? Car sur 307 il y a eu deux sortes de rétro électro chrome suivant les phases. Pour les différencier, regarder la face arrière. Le bon à un renfoncement en "U" autour du  logement pour la boule. Celui qui ne va pas est uniforme sur tout le derrière. Il n'ira pas car le diamètre de la boule est plus gros. Du coup il ne s'emboitera pas sur le support de votre 206.

Voilà maintenant que vous avez le bon retro electrochrome passons aux choses sérieuses



Normalement vous avez trois fils. J'ai coupé l'un des deux avant de faire une photo. Tant pis, de toute façon on a besoin que de ces deux là. (Le troisième servant à couper le rétroviseur lorsque la marche arrière est enclenché). Coupez le marron, et gardez le noir (-) et le gris-beige.(+)

Ensuite vous devez avoir une bague de serrage autour du logement de la boule, retirez la. Si vous avez le support de 307 fixé sur le retro, vous devrez l'enlever avant de tirer dessus pour détacher le retro sinon vous allez tout casser.



Maintenant comme il n'y a pas de trou passe-câble dans la boule du support de rétroviseur sur 206, il faut dévier le câble sur le coté, faites une entaille afin de passer le câble.




Pensez à le faire sur le coté haut du rétroviseur, ça vous évitera d'avoir un montage dégueulasse comme le câble sera branché sur la plafonnier, en haut... Ca va vous pigez jusque là?

Continuons.

Maintenant remettez la bague de serrage :



Voilà pour le rétroviseur c'et tout bon, il est prêt à être monté. Il faut préparer le terrain maintenant

Assurez vous d'avoir ça :



En gros vous déposez le plafonnier, rien de sorcier. Déposez par la même occasion le support de pare-soleil. Vous gagnerez les 10 minutes que j'ai perdu à essayer de faire passer le câble derrière la ciel de toit. Celui-ci sera plus facilement détachable.



Pour le câblage, coupez les fils jaune-vert (-) et jaune (+)du plafonnier. Et raccordez les au rétroviseur.



Pour ma part j'ai utilisé des petits dominos. J'entend déjà les remarque critiquant ce "travaille de gitan", mais je trouve ça très propre (plus qu'une soudure avec du gainage autour) et le jour ou le rétro déconne j'ai pas besoin de couper les fils. Pareil si le pare-brise doit être changé, pas besoin de couper.

Remontez tout, et testez. Tadaa ça marche.




J'espère que ce tutoriel servira à de nombreuses personnes.
Pour information ça m'a couté 30€ avec les frais de port. Cherchez sur leboncoin.

Prochaine option que j'installe, le régulateur de vitesse d'origine.

En attendant la voiture a été traitée au Polytrol. Comme je m'y attendais, le résultat est top.
Exemple sur un rétroviseur extérieur :

AVANT


APRES


Maintenant sur le bandeau arrière :

AVANT


APRES


Voilà c'est tout pour aujourd'hui

Bon dieu beau tuto! Peut-être que je le ferais quand j'aurais plus rien à faire sur la mienne

Sinon ça marche du feu de dieu ton produit, faudra que je fasse la même... Bravo

De rien. J'étais assez frustré de ne pas trouver un vrai bon tuto avec le bon rétro électrochrome qui va. La plupart soit c'est pas des 206, ou soit le rétroviseur à été bricolé pour tenir sur le support d'origine de 206.
Du coup comme j réuni toutes les conditions à un travail sans bricolage, j'en fait profiter tout le monde.

Le produit est raiment génial. Sur ma 205 j'avais refait les plastique avec. Et déjà à l'époque j'étais stupéfait. Ca m'a évité l'option peinture. Car le résultat est surprenant. Suffit de suivre à la lettre les conseils d'utilisation.
Appliquer sur surfaces propres et non chaudes. Etaler le produit au pinceau sur toute la surface désirée. Laisser agire entre 10 et 15 minute et essuyer tout avec un chiffon non pelucheux.

Et voilà on admire ensuite le résultat. Le prduit s'impregne dans la matière pour raviver les couleurs.

Faudrait le mettre dans la section tuto pour qu'il soit vu du plus grand nombre!

J'y ai pensé mais il y en a déjà un. :/
J'attend l'approbation d'un modérateur

EDIT : Je faisais référence au tuto déjà en ligne dans le forum "ajout d'option" quand je parlais du montage de rétro avec bricolage. Je dis pas que c'est du travail de manouche. Mais comme la boule n'est pas du bon diamètre il a du improviser un montage.

ça change la conduite de nuit ce retro

une chose me tracasse avec le Polytrol, plusieurs personne se retrouve avec des plastique qui blanchissent aprés en avoir mis

Pas encore eu le temps de l'essayer de nuit je te dirai ça tout à l'heure

J'ai pas eu ce problème avec mon ex 205, même 8 mois après quand je l'ai vendue. Après ça doit surement changer suivant le plastique que c'est. Sur la 206 c'est pas la même matière plastique que la 205 avait. Sur 206 c'est de type ABS. Sur 205 fallait pas trop les plier sous risque de les pêter. A voir à l'avenir...

EDIT : Au fait mes feux de recul marchent à nouveau. J'ai changé le contacteur de marche arrière. Problème résolu.

Sympa ce nouveau rétro.

Le Polytrol c'est génial quand ça vient d'être fait, mais ça vieillit pas forcément bien suivant les matières comme tu le dis ... sur mon SW j'ai fait les baguettes sur le tour du pare brise, qui remonte sur le toit, et ça a tendance à blanchir et à peler (pourtant elle dort au garage), mon oncle en a mit sur les baguettes de sa Clio 3, même résultat ...
J'avais fait les baguettes comme toi sur mon ancienne 206, mais je l'ai vendue 3 jours après, et ne l'ai jamais revu. ^^

Pour les plastiques, un produit que j'adore c'est le "Bumper and Trim Gel" ... Le rendu est satiné et il a une super tenue sans faire de coulures sous la pluie.
Après, le top, sur la 308, j'ai mis une protection Céramique spéciale pour les plastiques. C'est juste impressionnant et hydrophobe.

Récif-80 : D'acc je verrai à l'avenir ce que ça dit. Du coup ça me laisse pas enthousiaste pour la suite avec vos commentaires la dessus.

LittleVince : Si le Polytrol ne va pas, ce sera ça. Sinon ce sera peinture pour de bon. Merci je ne connaissais pas ce produit;)

sympa ta petite 206, pour le polytrol j'en suis a ma 3éme voiture de faite et ça bouge pas ( 2 golf 3 et une 306) après faut bien suivre les instruction quand on le fait sinon y a des risque que ça fonctionne moins bien.

sur mon exe 206 j'avais pris l'option peinture et ça lui allais comme un gant.

Merci cjcox
J'ai suivi les instructions au poil, ça fait bientôt deux semaines, 5 jours de grosses pluies et c'est toujours là. Pourvu que ça dur

Du nouveau aujourd'hui.
J'ai reçu ma commande de Régulation de vitesse.

Y'a plus qu'a comme on dit.




2003 et XT c'est écrit sur l'étiquette, si avec tout ça, ça ne fonctionne pas...

sympa cette option dommage que les miennes ne sont pas compatibles

Oui c'est clair. Moi qui fait beaucoup de long trajet je vais être content... a condition que ça soit bien programmable. Sur 1.6 16v 110 de 2003 il faut passer par Lexia sur C5.

Bonjour à tous.
Aujourd'hui je viens de monter un kit E85 pour ma 206.

C'est celui-ci que j'ai acheté : http://www.kit-ecosystem.com/fr/28-kit-ethanol-e85-4cylindres-v3.html

Très facile à installer. Il faut une masse et un + APC. Et ensuite on raccord le faisceau sur les injecteurs. C'est un kit bien plus élaboré que ceux vendus il y a quelques années qui se branchaient sur les sondes Lambda. Et qui n'agissaient que sur cette sonde en faussant le signal du taux d'oxygène pour modifier le richesse.
Celui-ci agit sur les temps d'ouverture et avance. De plus il a une sonde à T° extérieur pour doser intelligemment la richesse en cas de démarrage à froid ou a chaud pour éviter d'insister de longues secondes sur le démarreur le matin.

Bref pour en revenir au montage, ce fut facile et sans modifications irréversibles sur la voiture. Le jour ou je décide de le dégager, on ne saura jamais qu'un montage comme ça à été réalisé auparavant.

+ démarrage, ok. Tout roule. J'étais en réserve avec que du SP95. Je fonce à la pompe. Y met 15 litres de E85, et roule 15 min, et tout va bien. J'ai vraiment senti aucunes différence de perf. Elle démarre comme avant. Vraiment surpris, je m'attendais à une baisse de performance mais nada!

Seul bémol avec ce kit, c'est que l'ODB ne vous servira plus à rien. Car le boitier retraite l'injection après le calculateur. Donc même si le calculo vous indique 6.5 de conso instantanée, ce sera faux car les TI ne seront plus les mêmes après. Mais bref on peut s'en passer. Maintenant je vais calculer avec un plein combien elle à tenue et je ferai le calcul de sa consommation. Environ 1L de surconsommation il faut compter.

Mais bon, quand on voit le litre à 75ct... Même avec 3 litre de plus je suis sur que c'est encore rentable.

Je vous dirai si les démarrage à froid se font bien. J'ai acheté ce kit 140€ d'occas (mais c'est exactement le même que celui du lien) à un gars qui l'avait monté sur sa 206 S16. Aucun voyant moteur.

EDIT : ah oui. Pour les patriotiques, sachez que l'éthanol vendu en France provient de sucre de betterave fabriqué et distillé ensuite en France. Donc production à 85% française si on veut (les 15 autres pourcents, le SP, venant des pays du Golf).
La France produit 25% de l'éthanol Européen. Et moins de 0.7% de ses surfaces agricoles utiles servent à la production de biocarburant. A contrario du Brésil qui lui utilise le sucre de canne qui demande plus de surface (déforestation...). Je suis pas écolo intégriste, mais c'est bien de la préciser.
http://www.planetoscope.com/biocarburants/1610-production-de-bioethanol-en-france.html

Merci pour ces infos, c'est bon à savoir, j'attends la suite de ton test!!!

Pas de problème.
Je vous en informerez des que possible.

A savoir que d'après ce que j'ai pu voir sur les forums, le TU5JP4 arrive à tourner à 100% d'E85 sans kit.
Mais avec pertes de puissance et démarrage laborieux à froid. D'où l'utilité de ce kit.

Oui j'avais lu cela aussi, mais dommage de perdre de la puissance pour moins cher et le démarrage à froid laborieux le démarreur ne va pas aimer à force

Oui et puis il y a aussi le risque de noyer le moteur a force d'insister sur le démarrage (car les injecteurs remplissent les cylindres...)

Et bon, à 75ct le litre (11€ les 15 litres ce matin), les 200€ du kit neuf sont très vite amortis.

J'imagine

Démarrage à froid (9°C) ce matin sans soucis.

Au premier coup de clé???

Yes

Pas de broutages ou bruit suspects, rien. Tout roule.
Normalement je devrait rouler le premier plein avec 50-50 de Sp et E85. C'est préconisé par le fabricant du kit. Ca doit permettre au calculateur de "s'habituer". Et ensuite à 100%.

J'ai direct commencé avec 100% (bon je devais encore avoir 5 litres de SP dans la réserve) et aucuns soucis. D'ici 500km je pense que tout ira encore mieux quand le calculateur aura fait les réglages.

C'est magnifique je pense m'y pencher dans les prochains mois pour investir dans un boitier!!!

Bonjour à tous!

Du nouveau. J'ai récupéré des pièces pour "enjoliver" ma 206.Ainsi donc ma petite XT se transformera en S16 haha.

Des Ouragan 16 pouces. L'une est frottée, je souhaiterais les faire repeindre en gris anthracite. Vous avez une idée du prix moyen que ça me couterait?


Ensuite un becquet Bon ok c'est pas spécialement nécessaire, mais ça rajoute un petit plus je trouve


Et enfin le sait graal... Un PC Sport de phase deux avec calandre en nid d'abeille.


J'ai l'impression que c'est introuvable ces trucs là. Et les gens se touchent on dirait sur leboncoin. Je l'ai eu pour 80€. Ca me semble correct (même si ça fait cher pour du plastique) à coté de PC ph1 qui frôlent les 100 boules. J'ai deux trois p'tites bricoles à refaire dessus. Pates cassées etc... Rien de méchant je maitrise ce genre de réparation (merci mon ancienne 205 pour m'avoir formée la dessus ^^)

Sinon j'envisage d'ici Février à lui faire une intégrale. Une fois l'hiver passé et tout monter d'un coup. La aussi des idées d'un tarif? Que ça me donne une idées avant d'aller prospecter les différents carrossiers du centre alsace?