ligne full inox 206 hdi 2.0 90 cv

Bonjour je possède une 206 hdi 90 cv 2l quiksilver
On ma proposé une ligne full inox decata
Ma question est :
Gagne t on en performance ?
Ou c est juste une histoire de " bruit "
Ou un decata seul suffit ??

tu gagnera en sonorité (toute proportion gardée, ça reste un mazout)

et surtout, plus d'usure, donc plus de remplacement de silencieux ou autre

un décata suffit
perso une ligne inox ou un silencieux sur un 4 cylindre diesel je trouve sa super moche, sa fait un bruit de tracteur
moi je suis reprog et cata vidé mais pas question de virer le silencieux d’origine
les seuls diesel qui chante bien avec une ligne inox sont les 6 cylindre (6 en ligne bmw, v6 tdi, v6 hdi)
sans oublier les v8 et v12 tdi
mais en 4 cylindres c'est très très moche, rien à voir avec un essence

Ok un silencieux inox c est pareil ? Inutile ?
Ton decata est fait maison ??

c'est juste le cata d'origine vidé
plus discret et comme sa le cata et voyant pour le ct ou autre

Ça ne sert strictement a rien... L'echappement libre est meme tres moyen niveau performances...

Adrish33 a écrit:

Ça ne sert strictement a rien... L'echappement libre est meme tres moyen niveau performances...

+1
le moteur perd beaucoup de couple

En quel diametre la ligne? Moteur full stock ou pas?

Full stock ? Explique moi

Essaye, tu verras lol. Sinon il y a plusieurs légendes pour la cause exacte, la plus probable serait que la gestion d'origine du moteur a été realisée en considerant la resistance du cata a l'échappement, et le retirer revient a rendre cette gestion inadaptée. Une reprog bien ciblée pourrait resoudre le pb.

ton moteur il es reprog ou pas ? et le diametre de la ligne c'est du combien ??

Adrish33 a écrit:

Ça ne sert strictement a rien... L'echappement libre est meme tres moyen niveau performances...

Faux tout dépend la prépa final et pour quel type de conduite , et puis ta le diametre etc qui entre en jeu selon les upgrades les setup ...

mais je suis d'accord si engine full stock avec un ligne 100% libre de gros diametre

on perd beaucoup de couple car il n'y aura plus de contre pression avec une ligne direct

si moteur full stock avec un gros diametre t'aura un "overshoot" oui je suis d'acc, mais avec un moteur reprog/prépa ... avec une ligne sur mesure je voit pas en quoi on perd en couple O_o, faut arreté de dire des conneries parfois

Snyper-formance a écrit:

Adrish33 a écrit:

Ça ne sert strictement a rien... L'echappement libre est meme tres moyen niveau performances...

Faux tout dépend la prépa final et pour quel type de conduite , et puis ta le diametre etc qui entre en jeu selon les upgrades les setup ...

mais je suis d'accord si engine full stock avec un ligne 100% libre de gros diametre

On est d'accord, stock ça ne sert a rien .

Un ami a dé-catalysé son Touran TDI full stock, il a été très déçu du résultat...

sur TDi ou HDi ou autre , simplement décatalysé sa sert a rien , il faut soit le remplacé par un tube sois dévidé + tube ... tout dépend ce que vous voulais faire etc ... un décata limite c'est "comme un EGR" on peut pas etres déçu de l'ai viré !

Snyper-formance a écrit:

si moteur full stock avec un gros diametre t'aura un "overshoot" oui je suis d'acc, mais avec un moteur reprog/prépa ... avec une ligne sur mesure je voit pas en quoi on perd en couple O_o, faut arreté de dire des conneries parfois

il est full stock
donc une ligne direct lui fera perdre en perfs

je n'est pas parlé pour une grosse prépa

stock ou reprog standard faut décata et virer le silencieux inter si il y en a un
sa marche plutôt bien

J ai un boîtier power system