fury882 - 106 xsi non cata de 100ch ! présentation p2

Bonjour a tous,

je me présente, moi c'est Brice 27ans, ex-menuisier reconvertis en graphiste/illustrateur. Je suis l'heureux propriétaire d'une 106 XSi 1.4l non cata de 100ch !

Je m'inscris parmi vous car ma tendre moitié a décidée de s'acheter la voiture quelle voulait : une 206 3portes noire ! Pas de préférence sur la motorisation, mais elle ne veut pas de 1.1l non plus

Après qu'elle est eut une twingo (un vélo va plus vite et est plus stable ) céder par sa grand mère, puis une 309 que son beau-père lui a passer également, aujourd'hui elle veut sa "vrai première voiture" !


Donc nous sommes en pleine recherche, et je commence à me renseigner à gauche et droite sur les points faibles et forts de la 206, les points à regarder, etc....vu que c'est moi qui vais l'entretenir.

Voilà, a bientôt sur le forum et j'espère très vite trouver son bonheur pour vous faire une petite présentation

Bienvenu a vous 2

Pour la fiabilité t'as le 2L 90ch HDi (l'un des blocs les plus fiables de Peugeot) et le 2L 16s pour l'essence
(ca va dependre de ses besoins)

Bienvenue sur le forum

Si tu cherches une voiture fiable et facile à entretenir le 1.4e de 75ch ou le 1.9D de 70ch.
Avec ces moteurs peut de chance d'affoler le chronomètre mais ces moteurs sont endurants et demandent un entretien simple.

Quant ton compte sera activé par notre administrateur Herr-V

tu pourras consulter le lien suivant: http://planete206.forumactif.com/informations-pratiques-pour-votre-206-f7/fiabilite-et-endurance-de-vos-206-t33.htm

bienvenue a vous 2

oi je te conseillerais plutot une 1.6 16s essence tres bon moteur avec une consomation normal

Bienvenue a vous et bonne recherche

Bienvenue ici

Le 1.9lD est un moteur très fiable mais pas très moderne, bruyant. Mais au quotidien il est très plaisant, il se laisse bien conduire et peut être amplement suffisant selon l'usage ... après tout dépend le budget

Genre le 1.9d c' est suffisant

C' est mou a se mettre une balle , suffisant pour rouler dans son quartier , faut mini le 2.0 hdi et encore pour moi il est suffisant juste en ville le 2.0

sinon bienvenue a toi

Essy a écrit:

suffisant selon l'usage

Tout le monde n'est pas fan de monter dans les tours en ville juste pour arriver plus vite au prochain feu rouge et passer pour un kéké, surtout en le faisant avec un HDi

Après c'est sur j'ai jamais essayé un autre moteur sur la 206 donc bon ..

bienvenue à vous, le choix est a faire en fonction des besoins de ta femme et de vos budgets

Bienvenue à vous!

Bienvenue, le 2l hdi est assez fiable je trouve

bienvenue à toi

deja en 1er lieu, il faut savoir le nombre de kilometre annuel, c'est lui qui va determiner si faut se tourner vers un essence ou un diesel

a vous deux
Tout dépend du nombre de km par an plus de 20 000 vaut mieux un HDI

Âpres un 16 S est plus chère a l'entretien consomme plus.... pour être tranquille

Je dirait 1L4 HDI ou 2L HDI pour un Diesel le 90 consomme un peux plus un peux plus chère en assurance,

En essence je te conseille le 1L4 75 Ch

Évite le bloc 1L6 HDI 110 en tous cas

Compte activé !

Bienvenue à toi

Merci à tous pour l'accueil

On va se pencher vers le 1.4l 75ch ou le 1.9l D 70 ch !
çà va se jouer sur la bonne occaz que l'on trouvera, je ne connais pas trop les moteurs diesel mais le moteur TU essence est mon dada

J'ai un ami qui a 206 s16.....on va oublier, car la conso, en ville faut tout simplement oublier


Pour le kilométrage annuel, on va dire 15 000 à 20 000km, on opte pour la case confort (j'ai un XSi 1.4l 100ch qui n'est plus vraiment d'origine, pour 860kg et posé au sol, le kart tout les jours au bout d'un moment , sachant que la 106 est à peine exploiter en ville, je dépasse pas les 3000 tr/mn alors quelle monte à 7600 donc )

Voilà, du confort et assez de peps pour pouvoir doubler tranquillement sans attendre une descente

Sur le marché de l'occasion les Peugeot 206 équipée du 1.4e de 75h sont généralement moins kilométrées que les 1.9D de 70ch. Ces deux motorisations ayant été vendu en grand nombre tu trouvera facilement une voiture pour madame.

tu m'intéresse avec ta 106 ^^ va falloir que tu nous face une description de celle ci avec photos =)

En effet

A l'origine, j'avais une 106 XS de 75ch que j'ai gardé 8 ans pour quelle finisse dans un mur à cause d'une glissade sur passage piéton verglacé en Septembre dernier .

J'ai donc repris une 106, mais XSI cette fois, celle ci reviens de loin, je l'ai acheter en Octobre 2009, elle ne roulai plus depuis longtemps, je l'ai achetée non roulante car problème de boîte, donc entièrement retapé, aujourd'hui elle est nickel avec 2-3 petites finition par-ci par-là

Elle était stock, voici le résumé des opérations :

Chassis :

- Bar anti-rapprochement sup sparco
- Bar inf
- rabaissé -3 cm (décrantage + ressort court Eibach -3)
- Réfection du train Av
- amortisseurs PTS routier av/ar
- Train Ar à disques de 106s16
- barre stabilisatrice 22mm (106 s16)
- Freinage : Disque Power ATE et plaquette ferrodo passage en 266mm (étriers de 206 HDI avec disques Brembo Max et plaquettes Bosch)
- Durites aviation Av/Ar
- Jantes Alyzé en 185/55/14
- Quickshift

Carrosserie :
- resto des extensions d'XSI

Habitacle :

- Intérieur complet (siège + moquette) de mon XS
- Accoudoir central
- "coffrage" coffre
- Alarme beeper zen + module lève vitre
- Changement toit ouvrant et réfection du ciel de toit
- pose d'un 3ème feux de stop

Moteur :

- Collecteur 4/2/1 raceland momifiée
- Ligne inox avec pare-flamme
- Silencieux acier OMP 76mm
- Eprom avec rupteur décalé
- Kit d'admission dynamique "maison" + filtre green
- changement de radiateur + pose ventilateur spal en façade
- Nettoyage collecteur d'admission
- Boîte longue de l'XS (en attendant de refaire la boîte d'origine )
> Réfection de la boîte d'origine (changement roulement et synchro)


Changement à venir :
- bielletes de direction
- rotule de direction
- silent bloc de triangle

J'ai beaucoup de photos, donc dans ce cas, je ferai une présentation de notre future 206 sur une autre présentation

Des photos des photos des photos!

Supers modifs n'empeche

bon, ben c'est parti, ce post sera celui de ma petite 106

Il s'agit d'une 106 xsi 1.4l non cata de 100ch, avec VE, FC, TO et totalisant 191 000km le jour de son achat


La petite histoire:
Un ami m'a accompagné pour à aller la récupérer (elle est de Rouen et moi de la région parisienne ) et à aller la chercher sur plateau .

Sur plateau, car elle avait un petit souci pour le passage de vitesse (la première vitesse ne passe pas à tout les coup, il faut embrayer plusieurs fois pour quelle passe, sinon, toutes les autres sont nickel ), niveau carrosserie, il y avait un petit peu de tuning, mais rien de méchant, elle est dans un très bon état général et surtout je ne voulais pas de frais de carrosserie , la voiture ne roulai quasiment pas donc on va la remettre en état !!

Le jour ou on la récupère, chez mon ami pour démonter la boîte, remplacer la butée d'embrayage défectueuse et repartir avec........

.....la voiture est rester sur place

Impossible d'enlever les 2 dernières vis de la boîte, la petite xsi nous montre déjà la couleur et son côté capricieux ! Du coup, nous voilà partis pour déposer le moteur le week-end d'après et par la même occasion, greffé les éléments de ma défunte XS sur cette XSi qui se la joue "Christine" .

Bref, plusieurs week-end de folie en perspective, mais voilà les quelques photos de la bête en question pendant çà restauration

en plein transport


et la voici sur patte






le petit moteur dans son jus


l'intérieur


et la première étape, on pouvais pas passer sous la caisse, à cause de la lame de laguna


Et ensuite, on c'est flingué le moral toute l'après-midi sur une boîte qu'on à jamais réussi à sortir

Le 2ème week-end, début des hostilités, j'ai aidé ma petite femme à dévissé les grosses vis bien grippée et elle à désossé tout l'intérieur (c'est moi à droite !)



Détuningage du volant, autocollant, etc....


pendant ce temps, mon pote et moi on a attaqué la face avant (purge du LDR avant dépose du radiateur )




pour enfin tomber le moteur





et avoir accès à la dernière vis de boite (situé sous le démarreur), la vilaine était également grippée, çà a finis à la disqueuse pour détruire la tête de vis :bleu:




la butée viens de je ne sais où, car elle bute même contre la forme de la boîte (sur la gauche sur la photo), ce qui fait quelle se déloge tout le temps


pendant ce temps, la miss à enlever tout l'intérieur, et là, surprise ?!
L'isolant est tout humide, et en l'enlevant, début de rouille


rien de bien méchant, quand soudain, en arrivant au passage de roue passager


petit imprévu mais qui ne nous arrêtera pas !


On a également installé le powerflex anti-basculement sur la boîte, changer l'embrayage, remis la boîte, donner un petit coup de propre au moteur + boîte.



"petit" dépoussiérage des jambes de force



et lutte infernal pour enlever les freins, les vis étaient bien grippées

Une belle différence avec l'ancien et çà montre depuis combien de temps elle n'avais pas roulé !

le freinage Ar a été revu à la hausse et installé



un jolie train Ar à disques de 106s16 !


petite cure de jeunesse du collecteur raceland inox 4/2/1
avant :


après:

Petit nettoyage du compartiment moteur, pour profiter que le moteur soit déposé.
avant:


après:


Changement des coupelles d'amortisseur
avant (soudure faites soit disant par les gars de norauto d'après l'ancien proprio):


après:


Durites, disques et plaquettes posées. Amortos Peugeot sport routier + ressorts montés


Une fois le moteur reposé, pose du radiateur et niveau du liquide de refroidissement, pose de la face avant


traitement de toute la partie habitacle au minium gris (ponçage + traitement anti-rouille + peinture anti-rouille) c'est quand même plus propre !


pose de l'isolant (celui de l'XS )


puis pose de la moquette grise (celle de l'XS )




pose sommaire du tableau de bord (toujours celui de l'XS, l'autre était cassé sur le coté droit et rafistolé avec des rivets) et compteur


puis pose des sièges (ceux de l'XS )




une petite du train Ar posés (avant nettoyage des disques )