Démarrage difficile...

Si tu connais quelqu'un qui a une batterie similaire a la tienne niveau ampérage, test avec

Une fois demarrer, test ton alternateur au metrix, vérifie qu'il envoi bien du 14 volt

Sinon, après démarreur, je sais pas trop

Batterie, je vais tester, alternateur je en sais pas ou il se situe, et qu'est ce que le metrix...?

Pour l'alternateur, tu prend un metrix ( multimètre numérique pour être plus pratique ) va chez casto ou leroy merlin, tu leur demande, sa devrais pas être trop cher.

Ensuite, tu le mets sur V ( tension en Volt ), le fils rouge sur le bouton rouge, le fil noir, sur le bouton noir
Nan serieux, le + du metrix sur le + batterie et le - sur le -, normalement, moteur tournant au ralenti, sa donne du 14v si l'alternateur est bon !

Ok je teste sa demain, il pleut la ^^

ton demarreur tourne quand tu essaie de demarrer??

je ne vois pas vraiment comment on peut passer d'une prise d'air à un demarreur qui merde...

Nan je pense que c'est toujours la prise d'air. Mais le démareur nikel, batterie nikel. Mon père m'as dit que l'alternateur serait mort, la voiture ne demarerais pas...

Sinon démarrage en deuxième faisable en descente quoi...

driouman a écrit:

l'alternateur serait mort, la voiture ne demarerais pas...

là je suis pas d'accord, un alternateur mort ne t'empeche pas de demarrer,
c'est juste qu'il ne charge plus ta batterie et donc, tant que la batterie à du jus tout va bien puis elle ne demarre plus ( tu as de la marge pour quelque demarrages normalement avant qu'elle ne soit plus assez chargée)

le moteur cale lorsqu'elle est videe (par les phares par ex) en roulant car y a plus rien pour l'electronique
(du moins je pense)

un moyen simple pour verifier si l'alternateur marche sans le multimetre, de nuit tu te met devant un mur avec les phares, si tu acceleres, generalement l'intensité lumineuse augmente, du moins sur d'autre marques, je vois pas pourquoi ça ferait pas pareil.

Ouai c'est ce que mon père m'as dit, sa recharge la batterie, mais al j'ai roulé une grosse demi heure après l'avoir démarrée et musique a fond et phare allumé, aucun souci et les phares ne changent pas d'intensité...

c'est que ça vient pas de l'alternateur,
comme je l'ai dit, j'étais pas sur que ts les modèle le fassent pour l'intensité.

le multimètre t'a donné des valeurs?

Nan pas eu le temps aujourd'hui, demain surement je te dirais

Bonsoir,

C'est peut être les joints de queues de soupapes!
J'ai le même problème sur la mienne (206 1.9d 2001)
Elle démarre très mal et fume blanc quelques secondes après le démarrage!
Ça s'accentue lorsqu'il fait plus froid!
Apparemment maladie sur ces moteurs...
Ludo.

les joints de queue de soupapes engendrerait une conso d'huile et fumée bleue, mais pas un mauvais demarrage

pour guillaume28

ludocloclo a écrit:

Bonsoir,

C'est peut être les joints de queues de soupapes!
J'ai le même problème sur la mienne (206 1.9d 2001)
Elle démarre très mal et fume blanc quelques secondes après le démarrage!
Ça s'accentue lorsqu'il fait plus froid!
Apparemment maladie sur ces moteurs...
Ludo.

ou peut etre la roue arriere droite qui est degonflée

sebrs a écrit:

ludocloclo a écrit:

Bonsoir,

C'est peut être les joints de queues de soupapes!
J'ai le même problème sur la mienne (206 1.9d 2001)
Elle démarre très mal et fume blanc quelques secondes après le démarrage!
Ça s'accentue lorsqu'il fait plus froid!
Apparemment maladie sur ces moteurs...
Ludo.

ou peut etre la roue arriere droite qui est degonflée

est a cause de cela l’évacuation des gaz d’échappement serais coincé car le pot touche par terre , pas con ...