Problème de clignotants / Plein phares ! => Com2000 ?

Bonsoir tous le monde,

Bon, la super affaire que j'ai penser faire s'avère ne pas en être une ...

J'ai un soucis sur mes clignotants, 1 fois sur 2, il ne reste enclenché que 3s même si le commodo ne redescend pas.

De plus, les plein phares se désactivent tous seul quasi toutes les 20s ...

D'apres ce que j'ai lu sur le net, il s'agirait du com2000 qui est à remplacer, vrai ou pas ?

Une idée du prix ?

Merci

Kana-Biitch a écrit:

Bonsoir tous le monde,

Bon, la super affaire que j'ai penser faire s'avère ne pas en être une ...

J'ai un soucis sur mes clignotants, 1 fois sur 2, il ne reste enclenché que 3s même si le commodo ne redescend pas.

De plus, les plein phares se désactivent tous seul quasi toutes les 20s ...

D'apres ce que j'ai lu sur le net, il s'agirait du com2000 qui est à remplacer, vrai ou pas ?

Une idée du prix ?

Merci

Salut, Kana-Biitchn

Très très cher de l'ordre de 300€ hors pose, si je ne m'abuse.

il s'agit d'un faut contact du à des poussières sur le système de bague pour les phares. D'ailleurs, si quand cela t’arrive, tu donnes un pichenette au commodo, chez moi, cela le réenclenché.

Si tu penses que cela nécessite un com2000 neuf, je te laisse voir. Mais quitte à le changer autant essayé de le réparer, non ?
C'est pas très compliqué, mais c'est fastidieux, surtout au remontage de la fameuse bague.

J'ai eu un soucis de clignotants aprés l'achat, clignots qui ne tenaient pas en position.... un grand coup de poing pas dessous le volant et sa fonctionne nickel depuis (2003)

Oui je pensais à démonter pour essayer de nettoyer mais vu ce que je lisais sur le net, ça avait pas l'air très utile ..

Pour les pleins phares, rien a faire, il s'enlevent tous le temps !

Et les clignotants pareil, c'est tres rares qu'ils fonctionnent bien ...

Je sais les réparer

J'ai fais le mien hier dans l'aprem, sa vien de deux linguet qui font contact sur les piste du circuit du com2000.

Faut ouvrir le com2000 et netoiyer les linguet, les tordre pour qu'ils appuie plus, et le tour est joué.

Pas besoin de le changer, quand tu voit avec quel simplicité c'est conçu à comparé des vieu comodo de renault 5 avec un tas de ressort et de bille, que quand tu les démontais, tout te sauté à la tête.

Pour les clignotants ok, mais pour les pleins phares ?

???

Je comprend pas ta question ^^

ce que tu m'as expliqué là c'est pour réparé les clignotants non ?

Les deux !

Tu a un liguet sur rail pour les plein phare.
Et un liguet sur rail pour les cligno

D'accord, et niveau démontage, c'est simple ou plutot compliqué ?

faut prendre son temp

il te faut au mini 3 petit tournevis

et déclipser le boitier sans rien pété

un fois ouvert c'est rien a faire dedans

Ok, par contre j'ai l'esp moi, tu pense que du coup ça peut être différent ?

Au démontage faudra que tu fasse gaffe a l'orientation du moyeu tournant du com2000, il faut que tu le remonte au même endrois, car il y a un capteur d'angle de braquage.
Apres dedant au niveau des clignio c'est quazi sur que c'est pareil.
Mais il y a peut être des chose qui vont compliqué le démontage.

Si le pec ou gui passe par la il t'en peut être plus.

Oké, au pire c'est pas le plus important pour le moment ...

Quasi même soucis mais je ne sais pas comment faire pour le démonter ?