TUTO un Couple court.....c'est quoi?

A toi de m'éclairer Benoit

J' ai une autre définition de couple court :

c' est 2 nains qui sont mariés

bon si c vraiment un 17x64
il te faut un 13x59 pr l'utilisation que t'en a

alors si je ne tien compte que des couple court et qu'on part du principe
que la pignonnerie est la mm que sur S16

techniquement avc le couple court d'origine tes rapport doivent etre en gros

1° rapport a 6500 trs = 55 km/h
2° rapport à 6500 trs = 100 km/h
3° rapport à 6500 trs = 140 km/h
4° rapport à 6500 trs = 180 km/h
5° rapport à 6500 trs = 220/225 km/h

voila ca doit correspondre à ppeu pres a tes vitesses de passage de rapport a 6500 si la pignonnerie est la mm que sur S16
à toi de me confirmer??? si c le cas le couple court 13x59 te donnerai en gros:

1° rapport a 6500 = 45 km/h
2° rapport à 6500 = 85 km/h
3° rapport à 6500 = 120 km/h
4° rapport à 6500 = 150 km/h
5° rapport a 6500 = 185 km/h

je pense que le 13x59 est donc suffisament court pr que tu t'envoll
par contre pr le montage sur MA soit treeees prudent fai faire ca par un pro avc des garantie si y vient a avoir un souci......
j'ai un pote qui a deja pété 2 boite sur mA en voulant le faire lui mm

17*64 et bé c'est sacrément long d'origine ces 1.6 16

Salut je reviens avec un peu de retard,suite au info donné par benoit je fais un petit relevé
En 1° a 6500tr j'ai environ 50-55 km/h
2° a 6500=100km/h
3° a 65000tr=135km/h
Je sais pas si mes jantes fausses ces donné car a l'origine titine est monté en 15"
Et je suis pas allé au delà j'ai peur des radars
Et pour ce qui est du montage je recherche toujours un bon mécano qui pourrait me faire sa dans les règles de l'art

non ca me parait valable

c'est plus ou moins ce a qoui je m'attendai
reste plus ka te trouver un mécano comme tu di

c le plus dur, prd bien ton tps....le jeu en vaut la chandelle

Je voudrais savoir pour les 1.6 16s , vous êtes a quel régime a 130 svp ?

Et si c' est bruyant ou pas a ce regime .

Merci

3650 tr/m


c'est assez silencieux a 130 sans ligne d’échappement mais avec une ligne complète comme moi , "au secours" barouf de dingue

looping a écrit:

3650 tr/m


c'est assez silencieux a 130 sans ligne d’échappement mais avec une ligne complète comme moi , "au secours" barouf de dingue

Ah sava je m' attendez a pire niveau régime , je croyait que ça mouliner vers les 4000tr/min

Mais si je prends un 1.6 je laisse la ligne d' origine j' aime pas les modifs qui touche au perfs

C'est pas trop bruyant a 130 avec la ligne d'origine mais avec un ligne inox gare aux maux de tête

gripenemy a écrit:

C'est pas trop bruyant a 130 avec la ligne d'origine mais avec un ligne inox gare aux maux de tête

c'est exactement ce que je disais plus haut , j'ai une ligne complète inox MADAC decatalisé sans pare flamme , ben sur long trajet on a envie de la démonter la ligne

Nikel ton topic bencorsica

d'origine je suis en BE4 19*75 que je trouve trop long....

Il faut que je trouve un couple court BE4 avec un rapport de démultiplication qui soit supérieur au mien.

d'après toi, faut que je preine un 17*77 BE4 pour que ce soit plus court c'est bien ça ?

Sans vouloir passer pour un ignorant, y'a pas de risques de serrer la boite ou l'embrayage avec tout ca a la longue? (ou meme le moteur a 6500tr/min sur chacun des rapports et encore plus sur autouroute)

J'imagine pas la conso

Serrer ?
Gnia ?

En quoi veut tu qu'un embrayage serre ?

Puis pour la boite, quand on change le CC, on intervient qu'a la fin de la boite, en gros moteur a 3000 tour, toute la boite sera toujours a la même vitesse en fonction du rapport que ta engager, et ça que se soit avec un CC long, ou un CC cour.
Apres la boite le CC est la, c'est qu'a partir de lui ou les vitesse de fonctionement serons modifié, après la puissance passe a travers ton différentiel, puis va directement a tes roue, et la vitesse sera réduit, mais qui dit perte de vitesse, dit gain de couple au roue, du coup tu va arracher le pavé, c'est qu'a partir du CC ou sa risque, plus ou moin, car tu transmet plus de couple au roue, donc les cardan vont soufrir, les pneu aussi, tout le train avant quoi.

Voila
Après pour serrer, le terme est juste, une boite peut serrer, déja vu, j'ai même des photo, sa fais un gros massacre, mais ça vien comme pour un moteur, d'un manque d'huile, ou d'une surchauffe de la boite, roulement qui grippe, ect ... (mais bon pour l'auto la surchauffe sa arrive pas, en agricole oui, car l'huile de la boite, seulement 50 litre ^^ sert a tout l'outillage, les prise hydrolique, pompe, ect ...)

Oki c'est plus claire comme ca

Merci pour l'explication