206 S16, 206 SW GTI et 407 2.2 Signature

A la base je comptais trouver une 307 SW Phase 2 en 2.0 16s 141ch.
C'est juste introuvable, soit elles sont bien bornées, soit elles ont une BVA, soit c'est des épaves... Bref, je suis tombé sur cette affaire, on va voir ce que ca donne au quotidien. J'ai toujours une notification automatique sur leboncoin pour les 307 SW essence, on sait jamais... Mais 80%, ce sont des Phase 1.

C'est déjà pas très courant les 307 SW tout court, de nos jours :/

J'ai rouler deux 407, toutes deux en 2.0 hdi 136, c'est sympa. C'est des gros paquebots c'est sur, mais j'ai connu pire (607)

Ca va, y'a du choix si tu prends toutes motorisations.
Pour la 407, on a remplacé la C4 de ma compagne par une 407 en décembre déjà, donc je la roule de temps en temps. C'est sur qu'a coté d'une 206, c'est gros, il faut reprendre ses repères.

La première voiture que j'ai roulée une fois le permis obtenu, c'était une safrane 2.1dt, et le lendemain une 2.5dt, donc dans la sauce direct en terme de paquebot

Tiens ça me rappelle que j'ai des plaquettes de freins avant de 407 neufs à la maison

Moi j'ai fait une très grosse partie de ma conduite accompagnée sur un Pontiac Trans Sport...
Ce modèle.


T'as déjà les plaquettes, te reste plus qu'a acheter la caisse!

Oh le machin, ça me fais penser à l'espace 2, tu sais pas ou le nez atterit


Meh arrête, j'ai déjà trop de voitures.

Ouai, en plus gros! ^^
Moteur essence, et pas très puissant d'après mes souvenirs.

Trop de voitures? T'as autre chose que la 206 et ton fourgon?

Ben j'ai la 206 oui, grosso modo les voitures du pere vu qu'il ne roule plus donc : le partner, le master et la safrane
Plus récemment avec le décès de mon grand père, j'ai "recuperer" la C5 (du moins en terme administratif), parce qu'il a fallu changer la cg, et vu que y'a que moi qui la roule, je voulais l'assurer à mon nom pour être tranquille (de toute façon au nom de la grand mere impossible elle n'as jamais eu d'assurance à son nom donc 0 bonus). Donc même si la C5 reste chez ma grand mere, ça me fais 5 voitures à ma dispo

Ah d'accord, en effet.
La BM sur ta signature, elle est pas a toi?

Nan c'était à un pote, il l'as revendue y'a un bail. Il travaillais sur Thionville à l'époque, et disons que le 6 pattes n'aime pas la ville et sombrait dans l'alcoolisme Et puis entre les gens qui roulent comme des b!tes là bas...
Le nouveau proprio est un peu connu sur les diverses pages de young sur facebook, surtout grace à ses photos. C'est toujours la même, sauf qu'elle a un cuir rouge et plaques blanches.

Ah oui, en effet, ca doit sucer unpeu! ^^
Dommage qu'il ait du s'en séparer, c'est un beau youngtimer.

Bon, la 407, remplacement des phares, toujours rien coté droit. 12V sur le pin du feu de croisement alors que le contacte est coupé et que rien n'est censé être en marche. Coté gauche bien a 0V.
Teste de continuité de tous les fils du connecteur de phare droit, RAS.
Du coups, je ne voyais plus qu'un problème de BSM. Un de dispo a 5min de chez moi pour 90€, je fonce l'acheter; et hop, le phare droit s'allume enfin!
Dommage de cramer un BSM avec un court circuit dans une ballast; surtout quand l'élément est protégé par un fusible.

On passe a la suite, défaut ABS/ESP (une maladie des 407); petit diag avec DiagBox, qui m'indique le capteur avant gauche.
Pour ceux qui n'ont pas de valise, petite astuce sur 407, mettre le frein a main et faire tourner les roues avant, si ca bip avec le message "oubli de frein a main", c'est que le capteur est ok. La technique ne fonctionne que pour les capteurs avant.
Sinon on peut les tester en ohm mètre, résistance infinie, capteur ok.
Donc j'ai utilisé les 3 méthodes, c'est bien le gauche qui est foiré.
Un capteur avant dispo sur leboincoin, 15 balles a 10min de chez moi. Encore un coups de chance.
RDV au CT pris, lundi prochain. On va voir si il y a d'autres dépenses a prévoir.

Edit du 23/08:
Voila, la grosse est passée au CT, et l'a eu!
3 remarques; l'éternel anti brouillard mal réglé, usure irrégulière ou corps étranger sur les pneus avant (surement par ce que je suis a 2mm du témoin), et la ligne d'échappement sans fuite ni risque de chute. Et oralement, il m'a dit de prévoir l'amortisseur gauche qui commençait a fuir (mais ca je le savais).

Plop!
Passage en monte hiver, j'ai décidé de traiter la rouille du passage de roue avant gauche.
Petit coups de brosse métallique puis application de destructeur de rouille.



Séchage de 24h puis peinture.

Ah toi aussi t'y a le droit, ma 2.0 rouille au meme endroit ici

Ouaip, j'ai découvert ça quand j'ai installé les bavettes à l'avant.
Tu compte traiter le problème? Si oui, comment ? (Histoire d'avoir d'autres idées)
Par ce que simplement mettre de la peinture anti rouille, pas sur que cela suffise...

Ce n'est pas qu'une peinture antirouille mais un bloqueur de rouille

Oui oui, je sais bien, mais je vais ensuite mettre de la peinture "anti rouille" par dessus ce traitement de stabilisation.

Perso j'ai fais brossage, frameto et je sais plus quoi, depuis j'y ai pas redemonté le pare boue

Ok, le Frameto, c'est unpeu la même chose que ce que j'ai mis.

Voila, deux couches de peinture anti-rouille plus un coups de peinture bleu en bombe par dessus.

Et petit ajout d'un joint sur le haut du passage de roue pour réduire le ruissellement provenant du haut de la chapelle d’amortisseur.

Bah tiens, la 1.4 aussi ça croustille ici

En fait, il doit y en avoir un paquet qui pourrissent a cet endroit sans que le proprio ne le sache!

Tu penses que ça viens du pare boue toi? J'me demande si c'est pas l'évacuation de flotte qui stagne dedans...

L'évacuation qui viendrait de ou ?
Pour moi c'est de l'eau qui stagne, oui. Quand tu as l'amotisseur qui est déposé, tu vois bien que le par boue ne vient pas en contacte avec la carrosserie; du coups l'eau ruissele sur la carrosserie au lieu de ruisseler sur le par boue.

L'évacuation de l'eau de la baie pare brise passe derrière il me semble, tu as le trou qui est à ce niveau..

C'est pas censé couler le long des ailes vers les phares avant?
Et c'est vrai qu'il y a un perçage au milieu, entre les deux axes des EG, mais je ne sais pas où cela s’évacue. Je n'ai jamais démonté la baie du bas de par brise.

Non non, ça coule bien derrière la partie ou ça rouille, fais couler de l'eau dans la baie tu verra ^^
Regarde du coté passager, c'est pareil, tu peux apercevoir le trou dans le gros conduit de la prise d'air, en bas du filtre habitacle.
Mais comme le coté chauffeur reçoit les evacuations des essuies glaces...