206 S16, 407 2.2 Signature et 307 Break

L'émetteur est chiant a mettre en place, car il faut fabriquer une petite tole pour le verrouiller.
Soit les caisses pour les HDI 110 sont différentes, soit Peugeot les a modifié quand la motorisation a été ajoutée au catalogue.

le plus important est que c'est monté ^^
ça doit tout changer d'avoir l’embrayage hydro et le levier a câble sur s16

Je te dirais ca quand elle aura redémarré. ^^

d'accord ^^

Bon, où j'en étais ici?

Tout est monté, sauf, le silencieux arrière de RC, il faut que je soude la 3ème patte et que je fasse la découpe du pare-choc a peut près proprement.

Vindedieu c'est quoi ce tube encore plus rouillé que ma 206?

Un échappement en acier!

classe le silencieux de RC, je n'ai pas encore réussi a en trouvé un ^^

Bon, unpeu de nouvelle, suite a un achat immobilier, j'ai acheté un minibus pour les travaux.
C'est cool pour aller a la déchetterie; transporter une baignoire avec le hayon fermé, toussa toussa.


De 2005, 180 000km, 1,8l 16s.
Bon, c'est un taco hein, défaut air bag, défaut moteur (sans voyant), PC arrière HS, bosse sur l'aile avg , coupelle avg qui claque, jantes allégées par rabotement contre trottoir...... aller, pour 1000€ ca passe quoi. ^^

Super pour le projet immobilier
En effet ça sers bien, mais c'est toujours mieux d'avoir un vrai utilitaire

Qu'est ce que c'est moche un picasso mais sa sert

Bof, ça va, ça passe je trouve, c'est pas un Multiplat hein.
System, ça a l'avantage d'etre plus polyvalent qu'un utilitaire, et pour 1000€, les utilitaires que tu trouve, c'est des épaves...

Et une fois les travaux fini tu pourras aller le "saigner" dans les champs

C'est pas faux c'est plus polyvalent, un peu à la méthode d'un berlingo/partner, mon père en a un en chassis utilitaire qui a fini en daily, 4.3/100 pour une camionette certes petite, c'est un gros avantage

Le master que l'on a, on a l'avantage de le connaitre depuis 17 ans et d'avoir participé à son entretien...

Une fois les travaux terminés, je le revends au même prix que je l'ai acheté tu veux dire. ^^
On verra bien ca dans quelques mois, de toute façon, je le garde 1 an grand max.

SelfEsteem a écrit:

Bof, ça va, ça passe je trouve, c'est pas un Multiplat hein.
System, ça a l'avantage d'etre plus polyvalent qu'un utilitaire, et pour 1000€, les utilitaires que tu trouve, c'est des épaves...

C'est pas faut
Ah oui les utilitaires en bon état sont rare, j'ai chercher durant 6 mois le remplaçant du bon vieux boxer 2.5D de mon père est finalement je suis tombé sur une très bonne occasion sur un fiat ducato 2.2 hdi 100 de 2008 (qu'elle changement on croirais presque conduire une voiture) mais a 1000 euros c'est vrais qu'il y a pas grand chose en utilitaire en bon état

Un diesel dans 1 an ça ne vaudra plus rien, là le marché de l'occasion est saturé

Essence, tkt ça aura la côte avec le mazout qui augmente!
En plus si tu dis que tu peux rouler à l'E85, en 2 jours il part!

206HDI16, mon père a un Scudo de 2006, manque juste les galeries pour transporter le matériel assez long.

dedeno1 a écrit:

Un diesel dans 1 an ça ne vaudra plus rien, là le marché de l'occasion est saturé

Les utilitaires essences sont plutôt rares ^^

SelfEsteem a écrit:

206HDI16, mon père a un Scudo de 2006, manque juste les galeries pour transporter le matériel assez long.

Mon père en veut une aussi, c'est top un utilitaire pour les déménagements, transport de pièces etc

SelfEsteem a écrit:

Essence, tkt ça aura la côte avec le mazout qui augmente!
En plus si tu dis que tu peux rouler à l'E85, en 2 jours il part!

206HDI16, mon père a un Scudo de 2006, manque juste les galeries pour transporter le matériel assez long.

Au temps pour moi, je n'avais pas vu ce que tu avais écris sous la photo

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Un diesel dans 1 an ça ne vaudra plus rien, là le marché de l'occasion est saturé

Les utilitaires essences sont plutôt rares ^^

Là ce n'était pas trop un utilitaire

Mais sinon, il faut laisser la déduction de la TVA aux pro s'aligner sur celle du diesel (d'ici 2022) et on en reparlera

dedeno1 a écrit:

206hdi16 a écrit:

dedeno1 a écrit:

Un diesel dans 1 an ça ne vaudra plus rien, là le marché de l'occasion est saturé

Les utilitaires essences sont plutôt rares ^^

Là ce n'était pas trop un utilitaire

Mais sinon, il faut laisser la déduction de la TVA aux pro s'aligner sur celle du diesel (d'ici 2022) et on en reparlera

Il l'utilise comme ^^

Même en 2022 je ne pense pas que les véhicule de livraison est poids lourd roulerons a l'essence ça consomme beaucoup trop pour un véhicule qui doit rouler a longueur de journée

Ne pas confondre poids lourds et utilitaires (trafic et master par ex).
Après niveau conso sur des moteurs essences modernes face aux moteurs diésels modernes l’écart n'est plus du tout le même qu'avant (grand maxi 2l, sauf que 2l pour un pro avec la TVA déduite, c'est rien, à peine plus de 50 cts et vu que le diesel va couter aussi cher que l'essence...) par contre, les pannes d'un moteur diésel et le coût d'entretien ...
A noter que je parle des consos réelles, pas celles données par les constructeurs suivant le cycle d’homologation NEDC. D'ailleurs, on va bien rigoler sur les fiches constructeurs quand ils vont annoncer les consos des diésels suivant le nouveau cycle WLTC (obligatoire à partir de septembre 2018 mais déjà en exercice pour les constructeurs qui le souhaitent depuis septembre de cette année). D'après mes connaissances, on est sur du +1.5l sur diésel en moyenne et +0.5l sur essence en moyenne (par rapport aux données constructeur avec cycle NEDC) !

Le diesel a son domaine de prédilection, camion, locomotive, toussa quoi.
A la maison, pas de mazout, on ne roule pas assez (moins de 20k km chacun), et les nids a emmerdes, j'aime pas (turbo, FAP, cerine, échangeur, pompe HP,....)