Bonjour à tous

et en N3? ça peut etre jouable? avec une 206?

Seulement si tu as un 2 litres

ah bon pour temps c'est de 1600 a 2000 d'apres la fia...

Oui supérieur à 1600.
Mais vu les autos engagées en N3 (clio RS, 206RC etc) vaut mieux oublier et rester en N2

ouai pour commencer je pense aussi... c'est plus sage^^
si tu me dit que le 1.6l peut etre gonfler a 220 ou 230 c'est déja du costaux ...
j'ai un peu regarder sur le bon coin y'en a pas tellement en vente c'est plus sur de base de S16 donc en 2l

Attention pour sortir 220ch il faut sortir beaucoup beaucoup de sous ...

Faut plutot compter 180/190 mais là tu n'entres plus dans la réglementation grN

faut que je fasse quoi alors pour rentrer dans le Grpe N ? car si je met un turbot d'apres ce que j'ai lu la FIA me rajoute un coef de 1.7 donc je passerais un groupe de plus.

et la règlementation FA?? c'est comment?

Avec un turbo, oublies tu auras pas de fiabilité.
Le mieux reste le groupe N, c'est le moins cher en préparation et en entretien

en N2 alors?

quelles sont les préparation niveau moteur? a combien je peu le gonfler tout en restant dans la norme N2?

Pas grand chose malheureusement, les TU5J4 sortent dans les 140/145ch

ah c'est tout?? mais sa vaut pas le coup pour ça alors t'as rien enfaite...
et en N3 ?

Le grN c'est quasi de la série, tu as le droit à une ligne d'echappement, une gestion et des arbres à cames en gros

ah donc ta pas le droit de toucher a la culasse etc...
et en grA? c'est plus poussif?

Oui en grA tu peux toucher à la culasse, les pistons, boitier programmable etc

ok j'ai trouver cette annonce t'en pense quoi??

http://www.competauto.com/annonce-sport-auto-8494.htm

j'ai envoyer un mail au mec pour avoir plus de détails voila ce qu'il ma répondu:


Bonsoir,

Je fais suite à otre demande d information sur la 206 Xs Volant. La voiture est resté en version cup, à savoir un moteur 1.6 16v de 165cv, contre 110cv pour le moteur d origine. Il s'agit donc d'un TU5JP4. En terme de préparation, il y a un collecteur d'admission, et d'échappement de 206 Super1600, un boitier Peugeot sport,2 abres à cames peugeot sport. Voila pour la partie moteur. Pour ce qui est de la boite de vitesses, il s'agit d'une Be à 6 rapport Peugeot sport (Sman) . Tous les trains roulants sont en Peugeot sport, avec frein à main hydrolique, et système de freinage Peugeot sport.
La voiture possède bien sur un passeport FFSA, et est homologuer en A6K.

Vous en souhaitant bonne réception, et restant à votre disposition pour plus de renseignements.

Point positif : Il y a peu d'A6K
Point négatif : Quand il y en a c'est des TU5J4 4 papillons

et sa fait quoi si il ya 4 papillon?

Ca doit sortir dans les 200ch lol

alors pourquoi chez lui sa envois que 165 cv?
mais ce probleme peu etre résolut? car la voiture en elle meme a l'air bien préparer quand meme

Bah la 206 est en monopapillon, des arbres à cames certainement plus petits etc.

ok ... je doit t'emmerder avec toute mes question mais ça m'interresse vraiment ^^
en tout cas le grpe A6 m'interresse bien... maintenant je vais encore voir sur le net les annonces de voiture...
mais celle la me plaisais bien.

Non pas du tout c'est ma passion.

Par contre il faut peut être regarder ailleurs que les 206 (aie pas tapper )

ouai mais je voudrais pas d'une clio... j'aime pas cette voiture. apres tu trouve énormément de 106 ou de 205 et pas de voiture récente... c'est qui est chiant

Oui mais par exemple une 106 tu as beaucoup de pièces en occasion et en N2 ça coute rien en entretien

mais je croyais qu'il fallais taper dans le plus récent?