LDR qui ne dépasse jamais 70°C sur 1.6 8S

Bonjour à tous,

Suite au remplacement de mon radiateur de refroidissement, mon LDR ne dépasse jamais les 70°C.

Pensez-vous que mon boitier d’eau soit bloqué en position ouverte?

Est-il possible de tester si le capteur de température de LDR est défaillant? Ça me semble impossible que ce moteur fonctionne à moins de 70°C même avec le ventilateur en marche à 130km/h (4000tr/min) sur autoroute.

Si je plonge un thermomètre dans le bocal de LDR pourrai-je correctement mesurer la température?

Je ne pense pas que l’aiguille du compteur soit décalée car avant le remplacement du radiateur, je me souviens que la température était au-dessus de 70 et pouvait monter à 90 dans les bouchons. Mais c’est une possibilité que je garde à l’esprit.

Pensez-vous que le moteur puisse s’endommager à être trop refroidit?

En vous remerciant d’avance pour vos avis.


Photo prise en sortant de 2h d’autoroute.

pour moi le calorstat est bloqué en ouverture...ou tu as endommagé un faisceau en changeant de radiateur ou mal rebranché certains connecteurs.
J'ai la même mécanique que toi avec 212000km et la température a toujours été entre 85° dans les descentes et 95° en pleine effort dans une longue cote sur autoroute. Sinon, toujours légèrement en dessous du 90...

Ok je vais regarder les connecteurs.

Pour le calorstat est-il possible de mettre du 12V sur ses bornes pour l’entendre s’ouvrir et se fermer?

Edit: ma question est bête, un calorstat est 100% mécanique. Au démarrage je vais voir si les durites de radiateur sont chaudes.

Calorstat commandé, pour la petite histoire j'ai pris chez Vernet, le dépositaire de la marque Calorstat. Le terme générique étant thermostat.

5min après le démarrage de la voiture les deux durites de radiateur sont tièdes et à la même température, ça confirme le thermostat bloqué en position ouverte.

Pensez-vous que je profite de l’opportunité pour changer les capteurs du boitier d’eau?

change le calorsat déjà et apres tu verras si la température est différente au tableau de bord et aussi entre la durite d'entrée et de sortie

Le thermostat refonctionne à nouveau, la température monte maintenant à 90°C sans la dépasser.

De toute façon je le change, un jour il va rester bloqué en position fermée et je ne me vois pas le remplacer au bord de la route sous la pluie.

Moi j'ai le 2l HDI et pareil mais c'est parce que je fais pas assez de km, je suis vers les 66°C, mais j'ai l'impression que sur la mienne, il faut faire minimum +25km pour que ça dépasse les 70°C, un diesel chauffera plus tard qu'un essence c'est connu.

Ça me parait très faible 66*.
Généralement les diesels tournent plus autour des 85* et 25km pour qu’il atteigne sa température ça me parait long...

Change ton calorstat .

J’ai changé le calorstat, désormais la voiture tourne à 90°C, c’est parfait.

La valve de l'ancien est entourée d’une membrane en caoutchouc complètement bouffée avec des morceaux collés. Donc même en position fermée il laissait passer du LDR.

Je pense qu’il présentait aussi une micro-fuite ce qui expliquerait ma baisse de niveau de LDR sur un an.

j'ai eu il y a deux semaines le même problème (température LR qui oscillait entre 70 et 75°)
calorstat changé, problème réglé