Difficulté au démarrage moteur TU 1.6 de 2000

Salut à tous,

Ce matin ma 206 a eu du mal à démarrer. Ça faisait le bruit du démarreur mais le moteur ne se lançait pas. J’ai tout coupé attendu 10s puis elle a facilement démarré.

Il pleut bien ce matin. J’ai changé les bobines il y a 1 mois et la batterie (Feu Vert) a 3 ans. Hier la voiture a fait 2 trajets de 40min environ et je ne pense pas avoir laissé les veilleuses allumées (le bip est tellement assourdissant je l’aurai entendu).

Des idées? Un simple défaut d’étanchéité à l’humidité en raison de l’âge de la voiture?

Merci d’avance pour votre avis.

Plusieurs possibilités . Tu roules à l essence ou à l héthanol ?
Si le démarreur lance bien le moteur pas de soucis de batterie .
Ce qui me vient à l esprit :
Pompe à essence .
Anti démarrage qui a bug .
Capteur P.M.H qui donne des signes de faiblesse.

Merci pour ton message.

Je viens de la redémarrer, elle est partie au quart de tour. Je vais être vigilant à l’avenir si ça se reproduit. Je vais commencer à me renseigner comment changer le capteur PMH et la pompe à essence si ça recommence.

Ça me fait penser qu’il faudrait que je change le filtre à carburant un de ces jours.

Elle a recommencé hier à avoir un problème au démarrage, coïncidence ou pas, il a plu.

Sur Servicebox je n'arrive pas à trouver le capteur PMH, je pensais le trouver sur le diagramme ci-dessous:


Si c'est la pièce 6, je l'ai remplacé avant l'été, ça m'étonnerait que ça vienne de là.

Je vais regarder pour changer la pompe à essence. Y a-t-il des mises en garde particulière à part essayer de ne pas mettre le feu à la voiture?

Merci pour votre aide.

Oui c est la pièce n 6 . Regarde si l essence gicle tu peux appuyé sur la valve sur la rampe ( si ça gicle bien = pas la pompe à essence ) . Voir aussi l anti demarrage essais avec l autre clé voir

Au temps pour moi, tu as raison c'est la pièce 6, j'avais changé le capteur de vitesse.

Pour la valve de la rampe, je fais ça moteur à l'arrêt?

Bonne idée d'essayer avec une autre clé, c'est vrai que le bip HF a une très courte portée, sa pile est peut-être fatiguée. Je vais garder sur moi la seconde clé.

Tu mets le contact histoire que la pompe tourne et tu vois si l essence gicle .

J’ai commandé un capteur PMH, pour 20€ je ne risque pas grand chose. Je vous tiens au courant.

Hier et aujourd’hui il a plu et fait humide, avec la clé de secours la voiture a démarré sans problème. J’ai changé la pile de la clé HF, à voir si ça venait de là.

La pile n'influe normalement pas, elle ne sers juste que pour la fermeture centralisée.

certainement le petit aimant qui déconne

Quel petit aimant? Dans la clé? Antenne transpondeur qui se monte sur le neiman?

Oui dans la coque de la clé

Mince, ça se répare? Il me semble que les clé non-mux ne se reprogramment pas donc est-ce que je peux récupérer l'aimant d'une autre clé et la transplanter dans la mienne?

Sinon je me balladerai avec les deux clés.

Commence déjà  par voir si avec la clé  de secours  tout est toujours ok .

Ensuite le petit  aimant  peut être  changé  d une clé à l autre  . Moi j ai  changé la coque de la clé  de secours  pour avoir la même  que l original

Ca na se reprogramme pas mais tu peut toujours acheter une puce vierge et la coder, il te faut juste, comme sur les mux, la carte avec le code de sécurité.

Capteur PMH remplacé, il était bien dégueulasse. Il y a un jour de plusieurs millimètres entre le carter et le capteur donc la crasse peut rentrer. C’est étrange comme conception.

Filtre à carburant remplacé. Quel bazar pour le sortir! Ça s’est fini au marteau pour le sortir de son support (une des griffes de maintien butte contre le réservoir). Il faut prévoir un peu d’écoulement de carburant, l’odeur est atroce.

Il était temps, une espèce de suie coulait du filtre.