1.6 16s 8cv /110cv de 2003 : raté et démarrage difficile

Bah pour le catalyseur c'est normal, tu roule en dégradé donc il n'aime pas forcément ça.

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On peut avoir ça propre mallette diag, ça se DL sur internet ou autre ?

Aurélien a écrit:

Bah pour le catalyseur c'est normal, tu roule en dégradé donc il n'aime pas forcément ça.

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oui, je m'en doute le carburant est mal brûlé, donc le calculateur relève ce défaut au niveau du cata

J'ai de nouveau passé la valise, cette fois-ci c'est uniquement le cylindre N2 qui présentait de fort raté de combustion.

Bref, j'ai démonté le bloc de bobines, ainsi que les 4 bougies, tout semblait bien. Puis j'ai tout remonté, mais cette fois-ci, j'ai mieux sentis le serrage des bougies et aussi la mise ne place du bloc de bobine.

Depuis 2 jours, ça tourne bien

wait an see

DOGI a écrit:

On peut avoir ça propre mallette diag, ça se DL sur internet ou autre ?

c'est un kit complet (boîtier, câble, logiciel) qu'on trouve par exemple sur le site d'enchères bien connu. Il faut chercher "valise PSA" ou "diagbox psa" ou "lexia psa" mais il faut vérifier la compatibilité avec sa voiture, car par exemple ma valise est compatible avec les premières 307 mais pas les dernières. Il faut aussi un PC tournant sous windows XP 32 bits (pas compatible avec le XP édition 64 bits). Autrement, il faut s'aider de la vidéo fourni sur le DVD pour l'installer, car c'est pas évident sinon

https://www.ebay.fr/itm/Kit-COMPLET-de-CABLES-pour-VALISES-DIAGBOX-LEXIA-PP2000-PSA-PEUGEOT-CITROEN/232392221468?hash=item361ba7e31c:g:5psAAOSw3mpXL3KX

Genre ça seulement après faut le logiciel

Je vais peut être faire une remarque débile, mais regarde la couleur de l'électrode de tes bougies. Je sais pas si c'est valable pour les injections mais tu peux déterminer si t'as des problèmes. Le capteur de pression d'admission pourrais peut être être en cause ?

DOGI a écrit:

https://www.ebay.fr/itm/Kit-COMPLET-de-CABLES-pour-VALISES-DIAGBOX-LEXIA-PP2000-PSA-PEUGEOT-CITROEN/232392221468?hash=item361ba7e31c:g:5psAAOSw3mpXL3KX

Genre ça seulement après faut le logiciel

je pense que c'est bon.

moi j'ai pris ce kit, le logiciel est compris :
https://www.ebay.fr/itm/Kit-COMPLET-de-CABLES-pour-VALISES-DIAGBOX-LEXIA-PP2000-PSA-PEUGEOT-CITROEN/232392221468?hash=item361ba7e31c:g:5psAAOSw3mpXL3KX

par contre, pose bien la question pour vérifier la compatibilité avec ta voiture.

Alors, en plus du Windows XP, il ne faut pas accepter les mises à jours du logiciel sous peine de le bloquer. Tu ne peut pas modifier les paramètre du calculateur injection (comme augmenter la puissance) mais tu as accès aux "actionneurs", il ne faut pas faire n'importe quoi avec.... autrement, tu peux remplacer l'autoradio intégré, activer ou pas des fonctions....

Aurélien a écrit:

Je vais peut être faire une remarque débile, mais regarde la couleur de l'électrode de tes bougies. Je sais pas si c'est valable pour les injections mais tu peux déterminer si t'as des problèmes.  Le capteur de pression d'admission  pourrais peut être être en cause ?

les électrodes des anciennes bougie étaient complètement bouffé, quasiment 2mm d'écart...

autrement la bougie du 2 ème cylindre en partant de la gauche (face au moteur) avait plus de calamine noir que les autres. D’ailleurs, "le tube" côté culasse est un peu marron

Okay ça marche je te remercie, bah moi c'est surtout pour voir les diverses problèmes, comme mon voyant airbag, dès fois l'anti pollution et aussi ma perte de puissance. Un peut comme toi.

c'est bien pour effacer les alarmes (après intervention) mais ça ne permet pas à 100% de faire un diagnostique net et précis.

pour l'air bag, moi j'avais les câbles sous les sièges qui avaient des mauvais contact. Comme la 206 était au garage suite coup de trottoir, la garage a dû refaire des soudures pour pouvoir passer le contrôle du véhicule

Bon rebelote. Je me suis servi de la 206 tout le week-end, avec ma femme en passager, aucun problème.

Elle s'en sert à nouveau pour aller au travail ce matin, le problème recommence, de manière temporaire.
PS : ça me rappel notre ancienne 205 1.4i qui n'avait de problèmes qu'avec ma femme

Bref, elle décide de la déposer au garage. Le type lui dit que c'est peut être la "pompe à Oxygène"  
c'est donc pour ça, il lui manque aussi le fauteuil roulant

ça vous dit quelque chose ?

elle n 'a certainement pas bien comprit , pas plutôt la "sonde à oxygène " = sonde lambda

Salut, j'ai fait deux trois recherche et peut etre ce qu'il appelle pompe a oxygen c'est en réalité la pompe à injection d'air, qui est présente sur les moteurs de type EW10J4S (je sais pas si tu as un TU5JP4 ou un EW10J4S) Ci joint un screen shot de Service Box (c'est la pièce référence 1618.E4)
Voila. Après je ne connais pas exactement sont rôle, mais sous service box elle est dans la catégorie "Antipollution".

Apparemment j'ai lu deux trois trucs, notamment "Elle permet d'accélérer la mise en T°C du catalyseur en créant une combustion dans l'échappement, on dégrade volontairement la combustion pour avoir des imbrûlés dans l'échappement puis on injecte de l'air pour les enflammer"

il a  un TU5 ^^  

la pompe  insufflation d'air   sur les ew10j4s et ew12j4 entre autre  sert à réchauffé " les gaz  pour les lambda  "il me semble

Dans tout les cas, une lamba en garage c'est hors de prix. Pour celle avant le cata, j'en avait eu pour 400€.

Oui c'est bien le TU5

De toute façon, si c'est fait par le garage, se sera quoi qu'il en soit cher

j'imagine que ce n'est surtout les essaies et mesures qui risquent de coûter plus que la pièce elle même...

Elle est sortie du garage. Les 2 sondes ont été changées pour 400€ au total.
Le garagiste a dit que le catalyseur était encrassé, qu'il faudrait prévoir son remplacement.

J'imagine que la calamine trouvé sur les bougies a dû se déposer dans les conduits d'échappement.

Pensez-vous que ça se "décrasse" ?

Dans mes souvenirs un catalyseur c'est en "nid d'abeilles" très très fin. Du coup je suis pas sûr que la calamine parte aussi facilement. Pour moi je vois pas de solution. Il y en a qui parle de nettoyage à l'hydrogène, je suis pas sur que ça fasse quelque chose. Un tube Afrique mais je ne connais pas l'impact sur la pollution passage au CT. D'autres parlent d'additif carburant, mais j'ai toujours eu peur de l'impact sur les injecteurs. Pour moi c'est remplacement de la pièce.

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Le meilleur moyen de décrasser une voiture, c'est une fois à bonne temperature, tirer sur les rapports pars exemple pour s'incérer sur une 4 voies à 110km/h seconde à fond/troisième pas trop, 110 est vite arrivé !!! en plus le 1.6 16s demande que ça d'aller dans les tours, Dedeno tu confirme!!!

Moi ? avec nos routes à 110 maxi ma 4ème et 5ème vitesses sont neuves

Plus sérieusement, pour décrassé un cata, faut pas hésiter à "tirer" les rapports !

Mon cata avait 200 000 km quand je l'ai retiré et tu peux demander à Dju : il était sec et gris clair donc "neuf" mais je ne passe que rarement les vitesses en dessous de 4000 tr/min (sauf à froid ou avec du monde dans la voiture et encore des fois quand il y a du monde...). C'est sûr tu consommes plus mais au prix d'un cata (neuf c'est 1000€ hors pose !)

Aurélien, tube afrique, ca ne passe pas au CT.

400€ pour deux sondes, ca fait mal au bowl!! oO

bah, le garage a donné un devis pour le Cata :1300€HT + pose

Puis vu le travail de sagouin effectué pour le changement de 2 sondes si facile d'accès, je n'ai pas envie de la laisser plus longtemps chez eux : gaine d'origine disparu, câble attaché le long des tubes de clim avec des colliers plastiques, longueur supérieur à 1m, donc enroulé dans un coin    j'ai pas pu regarder plus longtemps tellement je suis dégoûte, j'ai refermé la capot après 10 secondes.... je n'ai pas tout regardé...

OK, effectivement, perso je roule à bas régime (je passe aux rapports supérieur à 2200 tr/m) mais ma femme c'est encore plus bas, trop bas pour moi, et que de la ville, est souvent pris dans les embouteillages.

Je vais donc la décrasouiller un peu le week-end, toujours en respectant les temps de chauffe bien entendu

post doublon

Ouai, c'est même pas des sondes prévue pour ce moteur; c'est des lambda "compatibles"...