206 RG 1999 1.6 90ch

Ils sont d'un blanc crème disons, qui rappelle la couleur beige de l'intérieur (le flash blanchit un peu la photo) :



Mais si ça te convient je te conseillerais de jeter un oeil sur ebay (français et britannique), on trouve pas mal de pièces pour 206 même au Royaume-Uni. Regarde aussi sur Opisto, j'ai vu quelques RG en casse un peu partout en France, même si le compteur n'est pas référencé parmi les pièces, demande aux casses

En ce qui concerne la courroie accessoires, si elle a plus de 5 ans ou plus de 100k km fais la remplacer si possible. Demande à ton garagiste de vérifier les jeux au niveau des différents galets / poulies (même s'il le fera de lui-même s'il est pas mauvais)

Petite mise à jour rapide :

J'ai enfin trouvé et installé des jantes ouragan en 16", ainsi que des pneus Hankook qui m'ont l'air plutôt pas mal (ceux que j'avais dataient de 2005 et 2006, autant dire que c'était comme rouler avec des rochers).

Bossant à Norauto pour l'été j'en ai également profité pour faire un parallélisme et récupérer un volant parfaitement droit

Si certains d'entre vous sont intéressés par 4 pneus en 205/55/16 usés à environ 20% n'hésitez pas à me le faire savoir.

Après pas mal de temps passé à rouler dans une autre voiture, me voilà de retour en 206

Elle totalise aujourd'hui 111K kms (elle n'a quasiment pas roulé pendant 1 an mais je vais faire monter tout ça   ).

J'ai récemment effectué pas mal de petites choses (hors entretien classique) sur la douce:

- Remplacement du moteur de serrure de la porte avant qui ne fonctionnait plus par un d'occasion pour mux. Étant donné qu'il est très difficile de trouver la pièce avec la prise originale non mux, j'ai pris une version mux plus récente et l'ai adapté en trouvant les schémas d'installation ici. Il se trouve que c'est le montage officiel fait par Peugeot, puisque les pièces d'origine ne sont plus fabriquées.


- Installation d'un kit de verouillage à distance pour lequel j'ai écrit un petit tutoriel visible ici. C'est un vrai plaisir de retrouver le verrouillage/déverrouillage à distance, même si c'est super basique de nos jours.

- Remplacement du silencieux arrière. L'embout vers le silencieux intermédiaire était complètement déssoudé. Les silent blocks montés à l'époque lors du premier remplacement devaient être de la belle daube au vu de leur état, je les soupçonnne d'ailleurs d'avoir accéléré la casse puisqu'ils pendaient tellement que le silencieux ne devait tenir plus que par la jonction avec l'intermédiaire. J'ai pris un Walker avec embout chromé   à 65 euros. Les soudures n'ont pas l'air incroyables mais on verra ce que ça donne, pas envie d'investir dans de l'inox (en tout cas pour l'instant). Le rendu de la canule est quand même assez chouette


Après plus de 2 ans et demi et un entretien clim le compresseur Frigair acheté 192 euros que j'avais monté fonctionne toujours parfaitement (au vu du prix je ne savais pas tellement à quoi m'attendre).

Un autre retour d'expérience intéressant concerne le produit que j'avais utilisé pour renover les plastiques extérieurs alors complètement délavés.
Après plus de 2 ans à dormir quasiment tout le temps dehors et des pluies dilluviennes, l'aspect neuf des plastiques n'a pas bougé d'un pouce...  Je recommande donc fortement le C4 Permanent Trim Restorer Gtechniq, pas donné donné mais super efficace.  

Il me reste des bricoles à remplacer dont un flexible de frein avant qui commence à tirer la tronche (je remplacerai sûrement les deux tant qu'à faire) et les biellettes de barre stab'.


Et bonne année !

nickel ! merci pour tes retours sur les produits

Salut,

Belle RG. Quand tu as monté les Ouragans, as-tu noté une baisse de performance? Hausse de consommation d'essence?

Salut !

Je n'ai pas vraiment remarqué de baisse de performance, en tout cas rien dont je me souvienne (ça fait plus de 2 ans maintenant). Je remarque surtout une bien meilleure adhérence globale, même si la comparaison avec les anciennes montes est faussée puisque les pneus que j'avais sur les bohème en 14 pouces étaient vieux de plus de 10 ans et complètement secs.

Disons aussi que je n'ai pas le pied lourd en 206, donc en termes d'accélération pure je ne peux pas te dire.  

Pour ce qui est de la consommation je n'ai pas remarqué une grande différence non plus. Elle est forcément légèrement plus élevée puisque la surface de contact avec le sol est plus élevée, mais à peine perceptible.

Tout ce que je remarque c'est que la voiture est plus sûre et plus jolie, ce qui eclipse pas mal la légère hausse de consommation.

Merci pour ton message

Cool de voir qu'il commence à y avoir des 206 bichonnées dans le but d'être conservées

J'ai profité de ma semaine de vacances pour faire un gros entretien esthétique de la 206, et changer 2-3 trucs pour passer le contrôle technique (que j'aurais du faire depuis mars dernier )

Niveau mécanique, rien à signaler si ce n'est la biellette de barre stab' avant gauche à remplacer, rien de bien compliqué.


Mon compte tour déconnait aussi depuis pas mal de temps, j'ai décidé de tenter de remplacer le micro moteur et ça fonctionne nickel! L'envoi a été super rapide, le colis est super soigné, les instructions sont claires, franchement nickel! Je l'ai commandé ici. L'opération est assez simple.


Par contre je reviens sur ce que je disais par rapport au compresseur frig air acheté 192 euros, il commence déjà à fuir après à peine 3 ans d'utilisation (et un entretien du circuit de clim réalisé en garage).    Vraiment déçu, je vais devoir investir dans un nouveau compresseur, mais cette fois ci entièrement neuf et non seulement 'reconditionné', et encore j'ai bien peur qu'il ne tienne pas beaucoup plus longtemps malgré l'entretien...  

Gros entretien de la carroserie, je l'ai nettoyé à fond + un polissage à la machine que je tentais pour la première fois. J'ai réussi à récupérer beaucoup de brillance, par contre j'ai pas réussi à enlever des rayures que je croyais assez légères, je pense que j'aurais du prendre un compound pour les corriger, la prochaine fois je le saurais.

Je ne suis pas un as du detailing mais ces produits ont bien fonctionné pour faire revenir du vernis terni.

Pad medium + polish medium
Pad finition + polish finition




Et un détail pour finir, ma super canule d'échappement chromée qui s'est fait la malle lors d'un trajet, je sentais que les soudures du silencieux Walker à 65 euros n'étaient pas ouf mais là c'est quand même carrément de la daube!


Malgré tout elle a passé le CT haut la main ce matin, pour l'anniversaire de ses 22 ans (elle est sortie de l'usine le 28 aout 1999).


Encore 4 contrôles techniques et on est collection...

'tain on l'a tous ce p****n de réglage des anti-brouillard avant, plus possible d'avoir un CT vierge

Hahaha yes! Apparemment le réglage ne tient pas avec les vibrations dans le pare choc mais bon, même à -4% ils font le taf quand j'en ai besoin

Superbe modèle. Les jantes lui vont parfaitement.

Pour le compresseur j'ai pris chez Valeo. 270€ neuf (le reconditionné était au même prix).

Oui les jantes sont top! D'ailleurs as-tu trouvé des Ouragan en 16" pour la tienne?

Est ce que tu es sûr que ton compresseur est totalement neuf? J'avais vu des prix beaucoup plus élevés il y'a quelques temps.

J'ai eu des frais imprévus sur la voiture, j'ai dû reporter le changement de roues (plus esthétique que nécessaire)

Le compresseur est neuf de chez neuf, ça fait bizarre de voir le compresseur étincelant sous la voiture au milieu de tout le reste.

Je l'ai pris chez Autodoc, c'était le moins cher des revendeurs. Les prix variaient bien d'un site à l'autre.

Un peu de mécanique cet été avec le remplacement du motoventilateur cassé qui faisait un boucan d'enfer:






Opération assez facile, juste besoin de démonter la calandre et la grille en plastique noir. Sur les 3 vis qui maintiennent le ventilo, pour celle tout en bas il faut quand même y'aller "à l'aveugle".

C'est reparti pour encaisser tranquillement la chaleur et les bouchons