206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch XTP de 2000 relookée S16

En même temps, une 206 de 90ch, ca se fait déposer par pas mal de caisses...

J'ai dû louer une Opel Crossland 1.2 110ch en BVA6, visiblement c'est un moteur Puretech PSA.

J'avais l'impression de bien me trainer et surtout de me faire bien chier. 0 à 100 donné à 11" donc comme ma 206, mais le fun en moins.

En plus ça suce: 8.5L/100km (sortir de Paris, 400km d'autoroute, revenir dans Paris)

Tout est gommé dans les voitures récentes, on entend presque plus le moteur gueuler (encore pire avec une BVA).
Étonnant cette conso, on fait la même en mixte avec la 407 2.2 16s de ma compagne!

si tu pousses les régimes ~~ 4500 tr/m normal ^^ sur ce moteur

J'ai dû pousser 2-3 fois en sortie de péage, sinon je roulais tranquille, la BVA passant les rapports à 2500tr/m...

Elle a passé son CT avec le boitier E85!

Problèmes mineurs:
• AB mal réglé (le controleur s'est excusé de devoir le tester tellement c'est récurrent et inutile)
• cache poussière d'amortisseur AR détérioré
• disymétrie frein de parking (comment y remédier avec des tambours???)
• usure disques AV
• rappel de porte qui claque (j'avais la flemme de le graisser)

Pour la dissymétrie, ce ne sont pas 2 câbles indépendant qui pourraient se tendre séparément ?

Au pire, vu le prix, changer les 2 câbles ?

Ma pompe a essence fait un bruit de souffrance quand je mets le contact. Je vais prévoir son remplacement.

Oulah, la pompe n'a pas débité sur le démarrage suivant. Le remplacement de la pompe devient super urgent!

La plaque de protection de la pompe est rivetée, il va falloir que je trouve une perçeuse

J'ai remplacé le condenseur de climatisation et fait un tutoriel vidéo. Je ne vous raconte pas le chantier pour déconnecter le raccord supérieur de condenseur, mais j'y suis arrivé.

J'ai tiré au vide j'attends 1h pour voir si le circuit est enfin étanche.

Malheureusement le circuit ne tient pas parfaitement le vide.

J'ai pensé au pressostat, mais je commence à avoir trop de frais sur la clim. Je vais me résigner à faire des recharges avant chaque été en espérant que ça tienne.

Avez-vous déjà testé les détecteurs de gaz électronique ou à mousse?

La lampe UV je ne suis pas super convaincu, ça révèle même les gouttes d'eau (LDR, pluie, ...)

Je confirme que c'est bien le filtre K&N qui augmentait ma consommation d'essence.

Etonnant, pourquoi un filtre a air ferait augmenter la consommation?

Comme il est huilé, il encrasse le capteur qui fait office de débit-mètre. C'est un problème connu.

Ah ok, j'ai pas ce soucis là pour ma part, alors que j'ai ce genre de filtre sur 3 véhicules.
Il était peut être trop huilé. (faut pas oublier que les vapeurs d'huile retournent aussi dans l'admission)

J'ai rempli le circuit de clim et acheté un détecteur de gaz: c'est ma valve basse pression qui fuit. Je l'entends même à l'oreille. Ça se répare?

Je pensais remplacer tout le circuit mais en neuf ça n'existe pas, et monter de l'occasion risque de fuir aussi.

J avais monté de l.occasion sur ma 206 à l l'époque et 0 soucis

J'ai remplacé l'obus de valve. J'espère que ça tiendra cette fois. Un garagiste était censé l'avoir fait il y a 3-4ans. Il l'avait d'ailleurs serré comme un âne!

Ma chaîne youtube a dépassé les 1000 abonnés!

Dernière vidéo parue aujourd'hui, feedback après 2 ans à rouler à l'ethanol:

Je crois que le circuit de clim est enfin étanche!

Je vais pouvoir publier la vidéo finale de la série clim.

Note pour plus tard: https://performancelineauto.com/6-8v-90cv/5311-collecteur-d-echappement-inox-peugeot-206-16-8v-90cv-1998-2009.html#idTab5

J'aimerais bien installer un collecteur similaire, mais quand j'en vois à plus de 500 euros et je me demande à quoi on peut s'attendre avec un collecteur à ce prix là

Pour 500€ il vaut mieux aller chez un spécialiste avec du sur mesure !
500 € c'est ce qu'il me prenait pour le collecteur : diamètre au choix, tresse en fin de collecteur et cata d'origine mit sous bride.
Je ne l'ai pas fait car en rallye cartographique il faut être au maxi conforme à règlement groupe N si pas d'origine (et en groupe N c'est collecteur d'origine).
Il me prend la même somme pour faire le reste de la ligne !

Ok merci pour le conseil dedeno1

Je vais pas "polluer" ce topic mais je risque d'avoir besoin d'infos pour une éventuelle ligne inox complète justement, je créerai un topic.