206 Rouge Lucifer 1.6i 90ch de 2000 (look XS) - Kit E85

Bonjour à tous,

- Localisation: Paris
- Si vous travaillez ou êtes encore étudiant: salarié
- Présentez votre 206 :
 - kilométrage: 255 000km (Nov. 2020)
 - année: 2000
 - motorisation: 1.6 90Ch
 - finition d'origine: XT Premium Rouge Lucifer

Transformations réalisées:
- Collecteur d'échappement 4-2-1
- PC Sport AV (Phase 2 avec le nid d'abeilles)
- Ailes bombées
- PC Sport AR
- Sièges cuirs noirs (ceux de l'option cuir)
- Volant cuir
- Compteur fonds blancs de RG
- Pommeau alu (306 XSi)
- Pédalier alu
- Panneaux de porte en tissu noir (d'une SW XS Merlin Gris)
- kit E85 Eco-System (depuis Juillet 2021)
- Dashcam
- Afficheur 2 lignes et faisceau autoradio d'une RG (pour supprimer le GPS d'origine dans la boite à gants)
- Trappe alu (origine Peugeot)

La voiture aujourd'hui avec toutes les modifications:



La voiture d'origine:

Elle a bien roulée la tienne, bienvenue à toi

Le rouge n'est pas la peinture la plus discrète mais c'est une très bonne voiture

Ça intéresse du monde un tuto sur la restauration de l’assise conducteur?

le moteur TU est costaud juste un joint de culasse dans sa vie ( il fini par se détérioré )

singlecam a écrit:

Ça intéresse du monde un tuto sur la restauration de l’assise conducteur?

oui moi,c'est toujours interessant les tutos qui aident a se debrouiller soit meme

Un peu d’entretien aujourd’hui:
• Bobines d’allumage changée par du Valeo. Les garagistes avaient trop serré ses pattes latérales qui avaient cassé poussant sur le joint de cache-culbuteur
• Joint de cache-culbuteur Corteco changé après à peine 2 ans par un Payen. Il n’était pas bien mis en place à cause du bloc bobines et déjà craquelé à plusieurs endroits
• Calandre côté droit enfin changé


CT le weekend prochain, j’espère pouvoir mettre un coup de propre avant pour nettoyer l’huile qui suintait par le cache-culbuteur.

La voiture a passé son CT. Mis à part les défauts de carrosserie relevés par l’inspecteur (j’habite à Paris), le seul défaut mineur qui est apparu est un mauvais réglage latéral d’un anti-brouillard. C’est n’importe quoi le CT, on dirait que tous les antibrouillards de la gamme 20x ne passent pas (j’ai eu le même souci sur une 207).

Une ampoule a claqué, je me dis pas grave, mon garagiste Peugeot m’en avais mis une de réserve... manque de bol il m’a mis une H7 alors que ma voiture est en H4.

Ampoule changée, une fois qu’on a compris comment enlever le tube du réservoir lave-glace et comment se fixe le crochet de rétention de l’ampoule, c’est super simple.

À l’occasion je ferai une vidéo.

C'est rare ceux qui, comme moi, conservent leur H4 qui n'éclairent pas

Mais bon, on ne passe pas une 2CV en LED alors pourquoi faire ça avec nos 206

Je pensais lui mettre des phares à glace lisse donc en H7, mais il parait que les ampoules claquent plus souvent.

eu non , pas vraiment depuis le temps que j ai mes voitures j ai changé 1 ampoules h7 sur chaque véhicules , suffit de prendre de la marque ( Phillips )

ça fais 7 ans que ma 206 est en H7/H7, je ne sais meme pas quelle marque sont mes ampoules, j'en ai jamais eu une seule qui a claquer

si d'origine tu as des Phillips System ^^

Pas des ampoules d'origines, j'ai eu les phares sans ampoules, j'avais des ampoules encore embalées à la maison, mais c'etait pas des philips ^^

Super nouvelle. À l'occasion j'irai récupérer les phares repérés en casse.

Les H4 c'est pour les vrais, ça fait rétro : la lumière est plus jaune et on voit que dalle, na !

C'est youngtimer ma gueule !

Vrai, je participe au Vintage Heroes tous les ans (et depuis cette année en participants, pas en spectateur, bon que les phases 1)

La voiture est en lice pour le concours MaVoitureRénovée de Peugeot