fury882 - 106 xsi non cata de 100ch ! présentation p2

çà marche super bien

ET tu y à pris sur quel site ?
Car niveau france les revendeurs se font rare -___-

Pour le site c'est shinearama...

je l'avais trouver sur ebay uk


Sinon, j'ai refait entièrement à neuve la boîte d'origine de l'XSi
oui, la moquette prends cher chez moi


02CB68 donc c'est bien la boîte d'origine, pas de surprises de l'ancien proprio


Une fois le pignon de 5e et le carter enlevé, çà fait peur, mais c'est beau


petit gabarit pour les vis du carter de boîte


en faisant un tour d'horizon, j'ai la confirmation qu'il y a un problème qqpart




de la limaille un peu partout (là, j'ai "the" goutte de sueur sur le front )


les roulements neufs sont là, donc c'est partie


les 2 roulements de l'arbre secondaire sont changés (même si ok, au moins je suis sûr)

j'attaque l'arbre primaire


jusqu'ici tout va bien


jusqu'ici, tout va bien


bon, ben je comprends pas


dernier étage, enfin !!


j'ai galéré pour l'enlevé vu que le roulement mort, l'arbre n'est pas fixe à son axe
il était temps !


Enfin, le voilà et me voilà rassuré (c'est le bon différentiel, l'ancien proprio n'a pas été trifouillé jusque là !)


petit nettoyage,




et la plaque pour libéré le différentiel enfin enlevé (il y a du reste de limaille de fer, donc on va tout nettoyé )


voilà la bête !



bon, je me suis battu quasi 1h pour ne pas foiré une vis, j'espère que c'était pas pour rien

bon, ben comme quoi,


les neufs sont "ready", c'est parti


et nettoyage de la partie basse avant remontage (c'est beau quand c'est brut, j'aime bien )


différentiel et plaque de palier huilé et posé





avant


et enfin finis :d , j'ai essayer de rattraper ce que j'ai pu à coup de dégraissant et brosse métallique


voilà, un 14x60 tout beau tout neuf

Et la seule photo que j'ai du montage, mon ancienne boîte longue de mon ancienne XS et le toute propre d'XSi


ya effectivement du mieux, pour l'instant, je suis en rodage (encore 300km ) mais pour l'instant sans dépasser les 3500tr/mn, elle se faufil partout, plus de sous régime, et on sens qqchose sous la pédale dès 1500/2000 tr/mn

J'ai ha^te de voir ce que çà donne jusqu'au 7600

Beau boulot

Alexis a écrit:

Beau boulot

Merci

les dernières petites news, le freinage est arrivé !!
çà provient d'une 206 HDi, j'ai le même freinage que vous


une fois dépoussiéré


brembo max 266*20.5


et Maître cylindre de 22


et posé !!
j'en ai profiter pour donner un coup de propre sur les étriers Ar également (en bas avant, en haut après )


la 1ère partie de ma touche "tuning"


pose des nouvelles plaquettes


et c'est partie pour une bonne séance de purge


une fois mis en place avec ma roue de secours


après plusieurs purge, c'est enfin opérationnel


pendant que la 106 est levé, petit tour de roues pour voir si tout passe bien


c'est pile poil (on vois pas très bien, mais c'est l'arrondi de l'étrier qui passe près des plombs, 2 bon millimètre) mais çà passe

on la remet sur ces 4 roues,et petit test routier !

Résultat:
çà freine !!
du moins, en tant que conducteur, tu te sens mieux, plus cette impression de on/off à la pédale, à peine tu appui, tu sens le freinage, c'est pas top pour l'instant (normal, rodage) mais il y a déjà du mieux

Par contre, léger tremblement en freinant , vu que les disques était d'occaz, je ne vais pas prendre de risque , je vais prendre du disque neuf dès que je peux.

Et bah ça avance tout ça !

J'ai changer les plaquettes neuves, par les plaquettes rodés avec les disques Brembo et du coup, plus de tremblement !!

Designer34 a écrit:

Et bah ça avance tout ça !

je dirai même, çà ce fini, enfin

Je vais pouvoir testé comme il se doit


Voilà la 2è partie de ma touche tuning

étrier Avant






étrier Arrière




voilà, je voulais testé, c'est fait :p
touche tuning terminé

Ca va ça reste raisonnable comme tuning touch, ça rend bien

beau travail, impréssionnant la boite de vitesse !

Merci les gars

snail972 a écrit:

beau travail, impréssionnant la boite de vitesse !

Je doit avouer que j'en ai chier (surtout que c'était la première fois, et tout seul ) mais çà reste faisable



J'ai fait de petites photos vite fait histoire d'illustrer


les étriers reste discret


Et l'avant dernière touche avant que la 106 soit comme je veux






manque plus qu'à mettre l'aileron noir d'origine et çà sera parfait
(vis rouillé, je galère sévère, et en plus de çà, impossible de remettre la main sur les vis propre de l'autre aileron, donc stand-by )

Jolie cette 106

Magnifique, dans un super état, jolie travail

superbe travail

ohhh le taff , jolie

merci les gars

Joli 106,j'aime bien ta plaque

splendide cette xsi

Je veux les mèmes plaques

elle est tres belle cette 106, tu fais du bon taff

Je suis amoureux de ta 106 !!!!

Merci les gars ! Je voulais lui faire honneur a cette petite en lui rendant le plus possible sont aspect propre d'origine !!

Sinon, je viens au news, depuis Mars, je partis en vacances, pour faire un petit tour de Floride De retour début Avril, et frusté d'avoir conduit pendant 2 semaines le 4x4 d'Horacio et en Automatique, dès mon retour, j'ai été sur le circuit des Ecuyers pour testé tout çà

J'y allais en touriste le matin, et en fin d'après-midi, j'arrivais à placé la voiture pour les virage, petit travers, je test enfin la boîte enfin rôder , bref, la 106 à la santé, est fiable et stable, manquais plus qu'au pilote de ce débrider, c'est fait

Je ne l'ai pas vidée (banquette AR + assise, plage Ar, coffrage outillage dans le coffre, roue de secours) juste en levée l'accoudoir central, histoire de bien apprendre la voiture que je conduit tout les jours, dans les même situations, je suis pas déçu

Manque de pot, en y allant tranquillement le matin et un peu plus sauvage l'après-midi, j'ai pas fais gaffe au niveau d'huile :nan (pourtant nickel en début d'après-midi ) résultat, en plein milieu du dernier tour : "clac, clac, clac, .." et arrivé au stand, la 106 c'est coupé ?!

On l'a ramené sur plateau, le lendemain je me prépare à démonter le carter d'huile et quelque chose m'interpelle ! la boîte n'est pas propre c'est pas normal


je démonte l'admi et çà ce valide, il y a eut un souci


l'eau au niveau du calorstat à bien pissé sous la pression de la hausse importante de température (il goutte encore) ou la durite à coté qui doit fuir


ensuite, je vois de l'huile dans le conduite de l'admi


vu mon montage et vu comment la 106 à été poussé dans l'après midi, çà ne m'étonnes même pas (OCT commandé )


Dépose du collecteur (quitte a travailler dans la rue, autant ne pas être gêner) et du carter d'huile


le temps de repéré quoi est quoi et j'attaque le numéro 1, bizarrement il bouge pas mal (de haut en bas par rapport à la photo)


les 3 autres n'ont pas l'air de vouloir bougé, donc je reste concentré sur le n°1, un coup de chiffon pour me débarrasser du surplus d'huile et réussir à voir quelque chose, en le bougeant à nouveau, je sens comme une petite feuille de métal sur le coté


en gros, j'ai 3l d'huile qui on disparu; qui ont achevé le coussinet de bielle bien abîmé de la voiture (c'était çà le "clac clac" que j'entendais depuis que je l'avais

Du coup, quitte à être immobilisé, autant tout voir et tout refaire (le moteur est la seule partie que j'avais pas revu, allez hop, allons y ) j'ai voulu voir les bougies

Résultat, bougies ok ..

..1 faisceau d'allumage mort





direction sous la caisse, j'ai déposé la pompe à huile pour avoir accès à tout mes chapeaux de bielle


C'est bien les coussinet de la bielle 1 qui ont morflés ?!!

les coussinet de la bielle 1 (à gauche) ont pris cher par rapport au n°4 nickel (à droite)



j'ai enlevé les 4 pour vérifiés, tout est ok sauf la 1 (le chapeau à bien chauffé pour être noir comme çà d'ailleurs )


et un petit coup d'œil sur les bielles: la 2,3 et 4 sont ok

dépose du cache culbu, collecteur d'admission, papillon, kit d'admission, etc...




j'ai réussi à déchiré mon joint de "reniflard" (minute blonde ) mais bon, c'est pas grave, çà sera refait propre entre temps, au point où j'en suis


le collecteur confirme qu'il y a eut un problème dans le premier cylindre (à gauche) c'est bien blanc par rapport aux 3 autres


le moteur à du bouffé de l'huile quand je vois l'intérieur du kit d'admission et le papillon



çà stock, çà stock


apparemment le joint de culasse à l'air récent, donc l'ancien proprio n'a pas menti sur çà, c'est déjà çà


culasse stocké


l'ensemble piston/bielle sorti


non seulement il a pris sur la surface, mais aussi sur les flanc, les angles sont creusés


et les coté on pris également


d'un peu plus près, on voit pas top sur la photo, mais c'est marqué


vu comment le coussinet était en "pétard" c'est pas étonnant


il ira directement à la poubelle, je change les 4 pistons

Mode spartiate On !! :

j'ai descendu le bloc bas moteur/boîte au cric ('tain c'est lourd, je le re-ferai plus )


pour les désaccouplé plus facilement


mon établi



la pompe à huile va être changer, elle à bouffé de la limaille de coussinet apparemment


une rayure creusé dans le vilebrequin donc à jeter, je le change par la même occasion



et tant qu'à faire, je vais redonner un coup de jeunesse à la ligne


J'ai ensuite tout ramené dans l'appart (mon établi a migré jusqu'à un coin de mon balcon )


Mode spartiate Off :