{Laetit26} Présentation 206 2.0 HDI XS récife [ Photos p72 ]

:/ bizare, faudrait que je demande à mon frère s'il a une idée, il est mécano chez peugeot.
Ok merci pour la mise en garde, là je l'ai poussai à 3500 tr et la voiture n'a pas bronché. Par contre c'est dangereux ce machin si ça se coupe sur l'autoroute !!

Il faut que tu rebranches ton egr

cela ne changera rien, mais cela ne coute rien d'essayer.
Je pense plutot que cela viens d'un bug électronique. Moi cela me le fesait par période, défois pour faire 10km le moteur ce coupais 3/4 fois. Si je me rappel bien, après la repro j'avais plus ce problème.
ah je me souviens , quand j'avais la 206 passé au banc de puissance le mec m'avait trouvé une anomalie de débi d'air d'où une mauvaise combustion, de la fumée et une perte de puissance.
Regarde du coté du débimètre a air, ou une fuite sur la durite du turbo!
en espérant que cela peut t'aider.

J'ai eu ca une fois quand j'ai tapé une pointe , injection en secu , 2500 tours max 90 a fond , depuis j'ai le voyant moteur je ne le fais même pas enlever par peugeot puisque qu'avec l'egr suppr , plus la repog il va me le remettre direct . Paraitrait que si tu enchaine 3 trajets de plus de 50 km chacun , l'un derrière l'autre , si tu fais 10 bornes entre c'est foutu faut recommencer . Paraitrait qu'il disparait .

Tu peux essayer de mettre un coup de souflette ( doucement ). Pour chasser less saletés du debitmetre

RCiste_15 a écrit:

cela ne changera rien, mais cela ne coute rien d'essayer.
Je pense plutot que cela viens d'un bug électronique. Moi cela me le fesait par période, défois pour faire 10km le moteur ce coupais 3/4 fois. Si je me rappel bien, après la repro j'avais plus ce problème.
ah je me souviens , quand j'avais la 206 passé au banc de puissance le mec m'avait trouvé une anomalie de débi d'air d'où une mauvaise combustion, de la fumée et une perte de puissance.
Regarde du coté du débimètre a air, ou une fuite sur la durite du turbo!
en espérant que cela peut t'aider.

Ce que tu viens de me dire me fait penser que lorsque je monte haut dans les tours et que je passe mes rapports, j'entend un pshiit quand je débraye. Je pense pas que cela soit bien normal, peut-être une prise d'air... je sais pas.
Demain je rebrancherai l'EGR pour voir si ça s'affiche toujours.

AleXxXx a écrit:

J'ai eu ca une fois quand j'ai tapé une pointe , injection en secu , 2500 tours max 90 a fond , depuis j'ai le voyant moteur je ne le fais même pas enlever par peugeot puisque qu'avec l'egr suppr , plus la repog il va me le remettre direct . Paraitrait que si tu enchaine 3 trajets de plus de 50 km chacun , l'un derrière l'autre , si tu fais 10 bornes entre c'est foutu faut recommencer . Paraitrait qu'il disparait .

AleXxXx a écrit:

Tu peux essayer de mettre un coup de souflette ( doucement ). Pour chasser less saletés du debitmetre

Si j'ai le temps demain, je verrai de rebrancher mon compresseur pour nettoyer mon débitmètre.

Ouais test ca . Je precise que cela m est arrivée avec ma cartho d'origine

Depuis la reprog , soit 10 000 km je n'ai eu aucun soucis mecanique avec la voiture . Je touche du bois , je te conseille d'ailleurs de ne pas depasser trop souvent les 4000 tr , tu sens d'ailleur qu'après 4200 elle s'essoufle , je ne tire la mienne qu'a 4000 même quand je fais des runs et ca ne l'empeche pas de tenir un crx del sol 1.5 lsi 125 ch .

attention au débimètre c'est fragile cet affaire.
Si tu as une fuite d'air ta voiture doit fumer noir lors de grosses accélérations. Vérifie déja cela.

Ok merci Alex. En général je monte au max à 4000 tr quand je veut bien la pousser.
Sinon, pour nettoyer le débitmètre d'air, c'est long ou pas?

RCiste_15 justement la voiture ne fume pas du tout, R.A.S donc la je vois pas d'où peut venir le pshiit quand je débraye lors des grosses accélérations.

roule a haut régime pendant 15-20 min pour le débimetre évite de toucher la résistance sinon c'est dead

Snyper-formance a écrit:

roule a haut régime pendant 15-20 min pour le débimetre évite de toucher la résistance sinon c'est dead

Ok, merci snyper. je ferais de la voie rapide demain. Sinon aurait tu une idée pour ce que je disais au sujet du pshiit que j'entend?

bisard ce pshiit, soit le turbo ou alors fuite à un injecteur, mais ça le ferait en permanence.

ou une dump valve caché....

euh.. dump valve caché sur une essence oui pourquoi pas mais là sur mon diesel euh.. non je crois pas lol ^^ Sinon oui, ca le fais que lorsque je débraye quand je passe mes rapports à haut régime

laetit26 a écrit:

Snyper-formance a écrit:

roule a haut régime pendant 15-20 min pour le débimetre évite de toucher la résistance sinon c'est dead

Ok, merci snyper. je ferais de la voie rapide demain. Sinon aurait tu une idée pour ce que je disais au sujet du pshiit que j'entend?

par contre quand je dit à haut régime ne veut pas dire de roulez en 5eme sur une voie rapide , mais plutot en 3eme 4eme à haute régime @ 3500-3800Tr/min me fait pas du 180km pendant 20 minutes

c'est un sifflement en continue ??

Jolie Récife

Mercii Thierry =)

Snyper-formance a écrit:

par contre quand je dit à haut régime ne veut pas dire de roulez en 5eme sur une voie rapide , mais plutot en 3eme 4eme à haute régime @ 3500-3800Tr/min me fait pas du 180km pendant 20 minutes

c'est un sifflement en continue ??

Lol t'inquiètes pas, j'avais pensais me caler en 4eme sur la voie rapide ^^
Sinon c'est le même bruit qu'une dump valve .. c'est identique ca le fait a chaque fois que je passe un rapport à haut régime.

durite de décompression percé!!!???

Ces une 2 l HDI , meme moteur que moi.
Par contre une repromme je trouve que celas sert a rien , ces des petite voiture , pourquoi leur donner des ch en plus ?
dans tout les cas sur la route tu peut rouler au max a 130 et en etranger plus , mettre des sous dans une chose qui te sert a avoir plus de patate.

Sinon moi je pense que ta 90 Cv et surment plus nerveuse car tu a moin de kilometre.

raphael39 a écrit:

Ces une 2 l HDI , meme moteur que moi.
Par contre une repromme je trouve que celas sert a rien , ces des petite voiture , pourquoi leur donner des ch en plus ?
dans tout les cas sur la route tu peut rouler au max a 130 et en etranger plus , mettre des sous dans une chose qui te sert a avoir plus de patate.

Sinon moi je pense que ta 90 Cv et surment plus nerveuse car tu a moin de kilometre.

pour un meilleur agrément de conduite, de meilleures reprises, une consommation réduite, pourvoir doubler plus rapidement.....

mdr , le bloc d'un 2L est costaud , bref ce n'ai que ton avis ^^

mais quand tu dit met des piéces site moi s'en quelques pieces sur mazout qui pourra apporté de la patates

qui moi????

raphael39 a écrit:

Ces une 2 l HDI , meme moteur que moi.
Par contre une repromme je trouve que celas sert a rien , ces des petite voiture , pourquoi leur donner des ch en plus ?
dans tout les cas sur la route tu peut rouler au max a 130 et en etranger plus , mettre des sous dans une chose qui te sert a avoir plus de patate.

Sinon moi je pense que ta 90 Cv et surment plus nerveuse car tu a moin de kilometre.

Une reprog pour lui donner un petit coup de pied au cul! Je dois dis que j'ai une conduite plutôt sportive donc j'aimerai que ma 2.6 soit plus coupleuse.

RCiste_15 a écrit:

durite de décompression percé!!!???

Comment savoir si c'est ça?

RCiste_15 a écrit:

qui moi????

non

Snyper-formance a écrit:

mdr , le bloc d'un 2L est costaud , bref ce n'ai que ton avis ^^

mais quand tu dit met des piéces site moi s'en quelques pieces sur mazout qui pourra apporté de la patates

c'est sure que bien entretenu ce moteur est vraiment fiable et résistant.
effectivement appart une nouvelle gestion des temps d'injections (nouvelle carto), rien a faire pour donner des cheveaux en plus a ce moteur. c'est pas un essence ou tu peux modifier la ligne, filtre a air..

Et pourquoi pas un couple court (comme sur ma 206) dans ta boite? c'est ce que je fais en general ou carrement refaire une boite comme tu le sens (fais sur ma 205 GTI)