206 1.6 16v XT Prémium 3p gris iceland => FOR LIFE

ENFIN un siège baquet dans la 206























Mais ce n'est pas pour moi

Recaro en plus

What else ?

Enfin fait ma révision (3200 km de retard ) :

Huile (MOTUL 300V compétition 5W40) avec filtre à huile et courroie d'accessoire

A mon partenaire VSPA auto à Guérande pour le coup de main

Bon par contre rotule de direction droite à changer en "urgence" (jeu visible à mains nues ) du coup rendez-vous le mois prochain

A oui bien loupé la révision ^^

A les rotules de directions je viens de les faire sur ma 206 ^^

C'est clair, normalement je les fais tous les étés mais j'ai voulu passer à tous les hivers (au mois de Janvier) rapport à ma saison auto et puis le temps à passé vite
Bref, vraiment pas fière !

Heureusement, ça ne coute pas un bras

dedeno1 a écrit:

Enfin fait ma révision (3200 km de retard ) :

Huile (MOTUL 300V compétition 5W40) avec filtre à huile et courroie d'accessoire

A mon partenaire VSPA auto à Guérande pour le coup de main

Bon par contre rotule de direction droite à changer en "urgence" (jeu visible à mains nues ) du coup rendez-vous le mois prochain

Il était temps oui, toujours un plaisir vivement dimanche, en espérant avoir un temps comme aujourd'hui

Ca c'est moins sûr !

La mienne arrive a grand pas pour ces 356000km ^^

Propre, moi, au rythme actuel, il me faudrait 15 ans pour arriver à ce kilométrage

Bonjour à tous !

Après le capteur et le thermostat cet hiver, maintenant la 206 se met à tourner sur 3 cylindres, pas au démarrage mais "en cours de route" !
Hier ça fait la deuxième fois qu'elle me fait le coup en moins d'une semaine (jamais avant) donc rendez vous chez mon garagiste partenaire pour un coup de valise et commander ce qui doit être (probablement la bobine) ... en même temps que ma rotule droite de direction qui a un sacré jeu

verifie l'état de ton collecteur le mien etait fissuré et elle tourner sur 3 pattes jusqu'a callé aprés changement plus de soucis mais quelques mois plus tard ça recommence, aprés le diag ce serait une sonde lambda ou le cata

On va voir ça ce midi avec Dju, on l'avait démonté cet automne sans constater de soucis !
Par contre je suis décata depuis cet automne aussi, est ce que ça ne lui plait pas d'avoir l'anomalie en permanence !
PP2000 nous dira ça !

Tians moi au courant

Donc bobine avec raté d'allumage aux cylindres 2 et 3 !

Probablement en rapport avec la bobine !

Et collecteur sain !

Tu auras moins de taf que le collecteur ^^

C'est clair

Donc bobine neuve et RAS pour le moment !

dedeno1 a écrit:

Donc bobine neuve et RAS pour le moment !

une bonne chose de réglé!!! fini le trois cylindre

J'espère

Reste les rotules de direction et un para ... et toujours ces suspats de 200 000 km

ENFIN, pour passer le cap de la trentaine je me suis enfin payer 2 baquets !
Bon entre un morveux, une maison en réno et une femme qui veut voyager , les beaux baquets ne seront pas pour tout de suite ! Du coup je suis partis sur des "premiers prix", des TURN ONE eco qui feront dans tous les cas mieux le job que mes sièges confort velour de 18 ans (et qui donneront peut-être plus envie de faire des tours en sds ), bien évidemment avec glissières pour être tranquille pour le CT (réglage avant arrière minimum obligatoire quand il y a une banquette arrière en configuration 3 portes, ce qui n'est pas le cas pour la nouvelle alpine ou une boxster par ex) !



Je n'ai pas encore prit les harnais 3 points car pour le moment la 206 passe le cap des 200000 km (2 triangles avant, calostat et sonde de température cet hiver et là 2 rotules de direction et la bobine d'allumage) sans compter les suspensions à changer (elles sont d'origine , ne fuient pas et passent toujours le CT ) du coup pour le moment pas de circuit mais seulement des rallyes de régularité FFSA (du coup j'en ai profité pour prendre un extincteur 2 kg homologué) enfin 1 seul en Septembre cette année !

Tu viendras au garage monter tous ça

Avec plaisir !

Donc on continu, les baquets sont posés :



Pour 100 balles pièces, je ne vais pas trop me plaindre, ils ne seront là que pour 2 ans ... et ça tombe bien car je doute que le tissus dure plus longtemps, les manettes de réglage de position des 2 sièges ont déjà pétées, dès la première utilisation en fait (mais on peut encore régler les sièges manuellement ) et le dossier du baquet conducteur grince à cause d'un défaut de montage usine (l'espèce de grillage entre les tubes, en gros ça :
)

Sinon je commence à rassembler ce qu'il faut pour le châssis : je viens de commander mes ressorts courts H&R en -35 et bientôt les suspensions : je suis partis sur des KYB ULTRA SR (les plus hauts de gamme) car je suis en partenariat avec un garage qui vend cette marque #Dju . Seront changés également les coupelles (enfin un rebuild à base de caoutchouc neuf) et les coupelles seront déplacées suivant les côtes RPS (-15 mm vers le moteur et -7 mm vers le pare brise) ce qui donne 1° de carro :