[micka034] et sa 206 1.6 16V

looping a écrit:

je suis decata sur ma 1.6 16S et j'ai vraiment ressentit un changement a bas régime

Tu est reprog en plus? tu la acheté ou le décata?

Pour les inconvénients faut juste le remonté pour le CT.

boite a air d'origine sans reprog titine , mais tu sent bien que le moulin force moin a bas regime pour monter dans les tours ; ben ca fait un bouchon en moin

NickCampbell a écrit:

Pour les inconvénients faut juste le remonté pour le CT.

ca dépend , apres faut vraiment bien connaitre le gars du CT

Oui ca marche aussi

et monter avec un pote et une autre caisse essence , histoire de planter la sonde dans le bon cucul

http://www.oreca-store.com/catalog/product/view/id/22050/category/105/

Pour le contrôle au connais quelqu'un avec toto-34 puis au pire c'est chaque deux ans

Pour l'achat sa me tante de plus en plus mais hors de question de y mettre 250 euros

sinon ta ça http://www.reprog-ums.fr/marques/peugeot.htm ^^

C'est juste une reprog

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-INOX-PEUGEOT-206-1-6-16V-16S-/320648836375?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item4aa828f517#ht_1772wt_899


quitte a decatalisé , vue le prix d'un decata , je verrais mieux ca

looping a écrit:

http://cgi.ebay.fr/COLLECTEUR-INOX-PEUGEOT-206-1-6-16V-16S-/320648836375?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item4aa828f517#ht_1772wt_899


quitte a decatalisé , vue le prix d'un decata , je verrais mieux ca

J'y est pensé aussi on verra bien si je trouve pas un décata

Avant de reprog, j'ai essayé le décata.... ouai bof.

C'est clair que l'aiguille monte plus vite une fois passé les 3000tr mais c'est encore plus creux à bas régime qu'a l'origine

De plus avec ma config à ce moment la, décata, inter sans pare flamme et l'Inoxcar j'ai gardé le décata 3j.
Je n'avais plus d'oreilles et des retour de flammes en pagaille

Je préfére l'auto cata et reprog à l'heure actuelle que lors du décata.

nico206xs16 a écrit:

Je n'avais plus d'oreilles et des retour de flammes en pagaille

C'est ça qu'es bon

Ca va un peu, la c'étais du style en premiere tu laches l'accél, sa péte idem en marche arriére.
Faisant réguliérement de l'autoroute sa gave au bout de 5 kms, j'ai essayé le silencieux d'origine et résultat les chicanes dedans vibre maintenant

nico206xs16 a écrit:

Avant de reprog, j'ai essayé le décata.... ouai bof.

C'est clair que l'aiguille monte plus vite une fois passé les 3000tr mais c'est encore plus creux à bas régime qu'a l'origine

De plus avec ma config à ce moment la, décata, inter sans pare flamme et l'Inoxcar j'ai gardé le décata 3j.
Je n'avais plus d'oreilles et des retour de flammes en pagaille

Je préfére l'auto cata et reprog à l'heure actuelle que lors du décata.

tien c'est marrant , moi j'ai l'impression qu'elle part plus tot a bas regime

Merci à tous pour vos avis

Vous me parlez de pare flamme mais ou se situe se système sur la voiture? sa fait partie du décatalyseur?

le pare flamme tu l'as plus poulet tu as un tube inter sans pf je te rapelle

Tu m'en apprend chaque jour un plus sur ma voiture lol

Sa craint de rouler sans pare-flamme?

Se que je veut dire c'est que c'est quoi l'intérêt de pas l'avoir?

et bien ça sert à pas faire de flammes

Quand t'es décata et si ta pas de pf tu peux en faire ( comme je faisait avec la 206 blanche )

Apres quand tu le suprime, tu gagne juste en bruit et pas vraiment en puissances.

OK

Hommage à cette 206 blanche au passage elle à vue de tout

Vue sont utilisation ont peut dire quelle à eu une durée de vie exemplaire MDR

ALALALA souvenir, souvenir

tu la dit poulet

micka034 a écrit:

Tu m'en apprend chaque jour un plus sur ma voiture lol

Sa craint de rouler sans pare-flamme?

Se que je veut dire c'est que c'est quoi l'intérêt de pas l'avoir?

J'ai gardé le cata est viré le pare flamme depuis 4 ans et no soucis ça ronronne un peu plus (sa dépend aussi du reste de la ligne, j'avais un Remus avant l'Inoxcar et quedal aucun bruit), tu entend juste un peu plus les retour mais c'est tous.

Aprés tu peux virer le cata, mais une ligne trop libre ce n'est pas bon non plus d'aprés ce que j'ai toujours entendu. (sur moteur athmo)

Donc si j'ai bien compris le pare-flamme fait partie de l'intermédiaire hors j'ai plus d'intermédiaire comme sa c'est fait

Après nico ta pas eu de soucie au niveau de la sonde? pour adapter le décata?