Train arrière - remplacement et adresse

Bonjour,
j'ai dû changer le train arrière de ma S16 avec le site trainarrière24.fr un bon garagiste en région parisienne (qui a accepté la pièce neuve d'autant que je lui ai confié d'autres travaux) et voilà le résultat :

https://www.planete-206.com/t12394-nouvelle-recrue

un conseil   ---> tarde pas  à lui démonté les demi bras  pour graisser les roulements et  bien chargé  en graisse  derrière les joints spi pour évité qu il meurt dans  60 000 km comme ça arrive   souvent avec  les essieux chinois  . ( voir sur Facebook )  

Hello, j'ai vu trop tard la référence au garage A.L.S mais je le garde de côté au cas où. Ici le but est de redémarrer sur une base, beaucoup à faire. C'est sûr que c'aurait été mieux avec ce genre de référence mais si d'ici 2 ans elle en a besoin on y reviendra. Déjà la géométrie confirme qu'elle est sur des rails, c'est un bon début.

Bonjour
je me greffe sur votre sujet, comment sait- on qu'on doit changer le train arrière, ça a été fait sur la mienne avant que je l'aie, mais je ne sais pas comment on sait qu'on doit le faire. merci
olivier

Quand ton demi train bouge roue levée , c est déjà trop tard .

Le top pour voir si il est malade = faire une géométrie si les valeurs sont carrément dans les choux et avec gros ecart entre le côté chauffeur et passager = mort

Merci pour cette astuce.
en fait, j'ai l'ancien train arrière que le collègue qui m'a donné la voiture avait changé peu avant, c'est à quel niveau que ça merde? les silent blocs sont bons, c'est au niveau des roulements d'articulation? une partie métallique qui est faible?
A noter que sur la xara de la belle sœur elle avait dû le faire aussi...

Olivier

c'est au niveau des roulement des bras du train arriere

quand ils sont naze, ca fais des gros clac sur les bosses

tu leve ton train arriere et manipule fortement la roue, si le bras bouge c'est que les roulement sont HS, donc train arriere à refaire ou changer

ca se voit aussi par l'angle des roue, le carrossage (angle des roues sur un plan vertical) est trop important, façon "gordini qu'on dit

exemple avec la mienne, carrossage ARD trop important, la roue penchait vers l'interieur en haut, et le bord exterieur du pneus ne touchais plus le sol (photo sur le pont lors du parra, et mobilité du train arriere confirmé au controle technique)



apres remplacement du train (garage A.L.S) niquel c'est revenu à plat