Nettoyer le circuit de refroidissement

Salut l'équipe
J'ai pour objectif de nettoyer tout le circuit de refroidissement de ma voiture, parce que j'ai remarqué une quantité de mayonnaise énorme dans la vasque de liquide
donc j'aimerais la nettoyer, purger et remplacer par un nouveau liquide
Pour l'instant je n'ai pas encore été à la pêche aux infos sur internet

Avez-vous des conseils ? des erreurs de débutant à ne pas commettre ? sachant que je ne l'ai jamais fait
Deuxième question, les liquides de refroidissement sont standard ? ou il en faut un spécifique ?

Mayonnaise dans le LDR, joint de culasse ?

nettoyer le circuit de LDR ne suffira pas, la mayo est un symptome d'un probleme plus grave

si tu à plein de mayonnaise, c'est du à un melange important d'huile et d'eau, significatif d'un joint de culasse HS

y'a peut etre de la mayo aussi dans l'huile (si l'eau fuit dans le circuit d'huile)

tu peut toujours vidanger, nettoyer, si le joint de culasse n'est pas remplacé ca reviendra, ton moteur surchauffe, il risque d'etre mort à ne pas reparer ça

et peut etre que le JDC est HS à cause du calorstat bloqué fermé, donc le radiateur ne chauffe pas pour refroidir l'eau, donc surchauffe

Oulaaaaaaa
C'est grave docteur ?
Demain je prendrais en photo pour vous montrer
Sachant que la 206 à 300 000KM
ça veut dire que c'est ses derniers instant de vie ? :'(
Pourtant je trouve que la température affiché au tableau de bord monte doucement et stagne à 70 ou 80 (je sais plus) en roulant, par contre à l'arrêt, au bout d'une bonne 20aine de minutes elle peut monter jusqu’à 90 il me semble

Donc elle ne surchauffe pas, bizarre

Dernier instant de vie, non, un jdc ca se change, une voiture n'est pas hs pour autant, tous depend du prix de la reparation, combien elle vaut etc...

chtit a écrit:

Donc elle ne surchauffe pas, bizarre

Dernier instant de vie, non, un jdc ca se change, une voiture n'est pas hs pour autant, tous depend du prix de la reparation, combien elle vaut etc...

Oui mais il me semble que ça coute ultra cher un joint de culas à changer, donc si c'est pour racheter la voiture une seconde fois...

Ahh oui, une info non négligeable, c'est qu’apparemment elle a une fuite au niveau du joint de cache culbuteur, mais ça reste des hypothèses

La fuite du joint de cache-culbu c'est rien du tout et se répare facilement, je l'ai fait il y a quelques semaines.

Sinon la mayo dans le bocal c'est comme dit précédemment souvent synonyme d'un JDC. Il faut demander un devis rapidement pour décider si tu répares ou laisses tel quel et flingue le moteur.

Pour le coût du remplacement de JDC (dans les 1000€ à mon avis), il faut voir s'il y a d'autres choses coûteuses qui risquent de tomber en panne.

sur un Tu ca se fait facilement un JDC, je l'ai fait sur le TU de ma 205, ca m'a couté juste le prix des pieces

kit distri 60€
pompe à eau 40€
joint de culasse 30/40€
vis de culasse: au alentour de 50 à 80€ je crois

tous ca en tarif oscaro & cie bien sur

il faut une clé dynamo, huile, liquide de refroidissement, graisse MOS (pour les vis de culasse)

là ou ca peut couter cher, c'est si la culasse à besoin d'etre rectifier, à faire verifier par un pro

et la MO bien sur si tu fais faire tous ca par un pro forcement, surtout si il te fournis les pieces à son tarif

Quelle est cette graisse MOS? Je n’en ai jamais entendu parler. J’ai juste lu qu’il fallait une soufflette pour chasser du LDR qui aurait pu couler dans les puits de vis de culasse pour éviter de la fendre en serrant les vis qui auraient emprisonnées du LDR.

C'est une graisse au bisulfure de molybdene, j'en avait de fournis avec mes vis de culasse
Special haute pression, longue durée etc...
https://www.norauto.fr/p/graisse-longue-duree-crc-mos2-100-ml-779953.html